Авто калина 1,двиг 1.4 16 клапанов, загнуло клапана. Заменили клапана, поршни на безвтык(стк 76.5 гр А), и кольца, шатунные вкладыши.
После этого авто начала дико жрать масло. На свячах толстый слой нагара(от сгоревшего масла). Авто когда газуешь дымит толстым слоем дыма))) Вообщем масло горит.
Сняли ГБЦ, и поршневую, смотрю не знаю где масло залетает в цилиндр(однозначно с низу), через кольца скорее всего.
Думаю сменить шатуны и кольца. ТОварищ настаивает на замене поршней на новые, но уже группы Е, якобы это болтается.
Поршня группы Е в цилиндр лезут в притык.

По традиции не точили?

Andrey163
и так сойдет

естесно шатуны кривые, менять

шатунам каюк

Парни, шатуны на глаз не видно.
ТОчить блок нет смысла, пробег автомобиля менее 100тыс км(точно не помню, около 50 тыс), выработки на блоке нет, пальцем смотрели и в замке кольца смотрели.
Вопрос теперь в том, менять ли только шатуны или ещё кольца и поршня?
И может ли жрать(реально не кушать а жрать) масло если поршни так отличаются по группам?

Вы там элипс промеряли, или так же на глаз?

Смысл мерить если пробег меньше 100 тыс км? Даже если пробег 150 тыс км, и будет эллипс, никак не будет жрать масло таким образом, ну никак.
Я столько авто видел уже, и с износом гораздо большим, кушает может у них масло 1 л на 10 тыс км. Но это не мой вариант, у меня 1л или больше л на 500 км.

прорези в кольцах по одной линии нахлобучили !