Привет всем! ВАЗ 2111, 2001 г., 8 кл. 1,6. Перед поломкой немного подтраивала и еще слышно было какой то звук как будто железка о железку ударяется на холостых, как газу давал он пропадал, откуда этот звук был определить так и не смог.
Поехал на стоянку, немного подрифтил, хорошо так поездил, через час приехал домой, ехал на 1 передаче на стоянку рядом с домом, давал газу 1700 оборотов и резко заглох. Машина даже не дергалась, заглох моментально. Попытался завестись - стартер крутит но не схватывает. Дотащили меня на веревке 50 метров до стоянки, попробовал там завестись - опять стартер крутит но не схватывает. Прошло часа 4 - снова попытался завестись - завелась, но если газу не давать то она глохнет и еще я проехался - двигатель работает неустойчиво, как бы рывками - то тяга пропадает, то появляется и так постоянно.

На БК вылазиют ошибки:
1)сбой цепи ДПКВ
2)сбой цепи РХХ

Проверил:
1.Систему искрообразования:
1)12В приходит на разъем модуля зажигания, масса есть и остальные контакты на нем тоже проверил там все нормально и сам разъем заменил на новый
2)модуль зажигания заменил на новый (так как старый недавно сломался)
3)ВВ провода новые, сопротивление почти везде 6 ом - это норма
4)свечи новые, искра есть - проверял так - при заведенной машине снимал ВВ провода по одному со свечей и при каждом съеме провода менялась работа движка, т.е. иска есть на всех цилиндрах

2.Топливную систему:
1)бензонасос заменил на новый
2)все форсунки тоже новые поставил и заменил разъем на форсунки на новый еще проверил - все форсунки работают, т.е. впрыскивают бензин в движок
3)топливный фильтр новый
4)воздушный фильтр новый
5)масляный фильтр новый и масло недавно менял - уровень между min и max
3)судя по показаниям датчика уровня давления топлива бензин ни от куда не утекает

3.Датчики:
1)ДМРВ 1 год, еще проверял мультиметром - рабочий точно!!
2)РХХ новый, упл. резинку не забыл поставить, наконечник нам металлический и на старом был металлический, но если кто посоветует могу заменить на пластмассовый но думаю это проблему точно не решит
3)ДПКВ новый, покупал за 500 рублей самый дорогой и разъем под него заменил
4)ДПДЗ новый

4.ЭБУ заменил на новый Б/У. Мой старый вскрыли - сказали что на нем перегорела какая то фигня на которую идет сигнал от ДПКВ!!!

Снял шкиф коленвала - на нем сточилась какая то резинка, купил новый чугунный без резинки и установил. Шпонка в отличном состоянии, ее не менял. Шпонка пролезла в дырку, т.е. все как надо поставил и хорошо прикрутил!!

Проверил зазор между шкивом коленвала и ДПКВ - 0,7 мм вроде есть там.

Еще предполагал какие то экстремальный варианты - типа кто то воды в бензобак налил или нассал туда, но врагов у меня нету, да и судя по тому что я заглох на ходу не могло такого произойти. Сам бензин 92 Shell.

С самим движком все отлично.

Кто что посоветует?

В первую голову проверить метки ГРМ и состояние ремня .
Возможно перескок ремня - ослаб , срезало несколько зубьев .



Нет таких ошибок , давай конкретно коды (Р0...) а не "китайскую" расшифровку .



Опять лукавишь , если двиг 2111 то он 1,5 , а 1,6 л это 21114 и 11183 .

Это не двигатель,а модель авто "матреха" универсал 2001-го г.в..

Ремень ГРМ отличный, зубья все на месте и натяжка при прогибе 1 см, чтобы он проскочил это просто невозможно! Ошибка 0335 !!! Родной двигатель 8 кл. 1,5 стуканул по непонятной причине и мне поставили 8 кл. 1,6.

НАРОД ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ИНФА!!!
"Мастер" который менял прогоревший клапан на старом двигателе 1,5 сказал, что масло Лукойл не заливает и чтобы я купил какое то другое и сразу же вызвал подозрения. В итоге после того как он заменил клапан залил отработку и то меньше минимума (я это понял после того как достал щуп, а масло на нем было черное), а новое масло которое я ему купил забрал себе и даже масляный фильтр не удосужился поменять! В итоге движок стуканул! Вот так вот ремонтироваться в гаражах! Делайте выводы!

Народ так получилось что проблему решил только что!! Повезло пипец как!
На новом двигателе 1,6 который мне поставили срезалась какая то резинка на шкиве коленвала, купил новый чугунный шкиф без резинки и поставил, но проблема все равно не ушла, тогда поменял ДПКВ на старый и ПРОБЛЕМА УШЛА! На новом ДПКВ наконечник магнита был длиннее на милиметра 2 или 3. Нужно поехать в магазин и этот датчик продавцу в жопу засунуть!
Кароче проблема была в шкиве коленвала!

т808 Я в курсе Судя по году выпуска должен (если не менялся) стоять именно 2111 http://www.motors-vaz.ru/vaz2111.html .

Добавлено спустя 9 минут 4 секунды:



Не вяжется



Может проблема в переполюсовке нового ДПКВ



Хотя брак то же не исключается .

Вот неправильный датчик артикул 191.3847



Сопротивление как и на рабочем - 675 ом и выглядит как рабочий, единственное отличие - у рабочего наконечник чуть кароче. Вообщем я так понял если датчик не работает то нужно наконечник чуть сточить напильником.
А, ну может и переполюсовка еще.

Так вот, я когда заглох поставил новый ДПКВ и усложнил проблему в 2 раза, потом заменил шкив коленвала - проблема не решилась. После этого поставил старый ДПКВ и проблема ушла. Получается проблема была в шкиве коленвала!

Со шкивом могут быть косяки - проворачивание демпфера шкива КВ(как у тебя) , намагничивание зубьев задающего диска , радиальное и осевое биение .
Иногда зазор между ДПКВ и задающим диском зарастает "бородой" из магнитной пыли (стружки) , хотя сердечник ДПВК за диск не задевает
После очистки "бороды" зазор ровный по всему периметру диска и машинка начинает работать как положено .

Ага, хорошо хоть не пришлось туда дальше лезть - менять шестеренку которую крутит ремень ГРМ и шпонку эту. Просто шкив новый поставил и все



Это из за неправильного зазора что между ДПКВ и шкивом? То есть меньше 0,7 мм



Это знаю



Интересно

А никто не знает в чем дело может быть? Задние тормозные колодки новые, ручник натягивал на 3-4 щелчка. Когда в движении на поворотах не часто (через минуту например) дергаешь ручник, то ручник хорошо работает и зад заносит, а когда дергаешь его часто, к примеру, катаешься на перекрестке с круговым движением, то где то уже на 5 раз зад почти не тормозит и машину не заносит. В чем дело может быть? Плохая конструкция ручника судя по всему? Ручник всегда дергаю до упора вверх как и положено когда хочу начать занос и отпускаю до конца вниз когда хочу прекратить занос.

Только не следует так проверять провода и модуль на работоспособность, ибо катушки в модуле пробивает частенько. Скорее всего именно из-за этого и
так как скорее всего уже проверял чего-нибудь скидыванием высоковольтников со свечей.