Калина 8кл. Без съёма кожуха ГРМ видно масло внизу. Поддон чёрный. Снимаю кожух, ремень в нормальном состоянии, без видимых следов масла, но на кожухе изнутри видно как он его слегонца разбрызгивает (совсем малость). За ремнём всё в масле, сверху до низу. Если это сальник коленвала, то почему следы масла ведут за металлический кожух сзади ГРМ?! При этом сальник распредвала на вид (если через дырки шкива посмотреть) вполне себе. А если это течь сальника коленвала, то откуда масло наверху?!
Грешил на клапанную крышку, прогерметил её, видимых потёков нет. Зато появились следы масла на кожухе впускного коллектора. Ничего не пойму. Уровень масла считай вообще не падает, маслёнка не горит. Сетка в клапанной крышке вроде чистая, нагара нигде нет. Куда копать?!
Не хочется ехать в сервис и менять сальник коленвала (хотя не факт что он), деталь 100р, а отдам не меньше 2500р...

С новья текло из под заглушки масляного канала. Примерно также. Весь гарантийный срок указывали на эту течь, и сервисмены героически меняли прокладки под крышкой. После гарантии очень быстро нашли причину и устранили.

Похожие симптомы при течи сальника распредвала , либо датчика аварийного давления масла .

Придётся походу перебирать методом тыка. Много читал про датчик, но сам смотрел на работающем двигателе, клемму снимал.. не видно что масло из него сочится. Да и под ним бы сзади было очень грязно, а там нет такого. Масляный фильтр сухой. Где этот датчик течь должен? Там где резьба, вплотную?!.. За сальником распредвала тоже сегодня визуально на холостых следил через дырки в шкиве.. не увидел криминала, хотя он больше всего подходит под то безобразие что под кожухом ГРМ творится. Даже на холостых сегодня ремень с внутренней стороны тонкую струю вниз разбрасывал (завтра может фотки выложу), остановил движок и на натяжном ролике на внутреннем буртике явные следы масла, пальцем провёл, свежее.
Ну то всё лирика.. Поменяем узнаем.. Вопрос открытый: как масло попало на кожух впускного коллектора?! Слишком большое расстояние от клапанной крышки до того места. Это же с какой силой должно швырнуть масло, чтобы оно туда долетело?! Ведь самотёком оно туда попасть не могло. Форсунки то не грязные, провода к ним тоже без следов масла. Дичь какая-то..

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:


Последнее над чем буду голову ломать.. Просто она то посередине между сальником К и сальником Р.. а логика такая, что следы масла за металлическим кожухом (в котором дырка под распредвал) сверху, потёки из под него, а с низу у шкива гены уже чистая грязь нефтяная. Будь это заглушка, то верх бы не закидывало, ремень за кожух распредвала накидать не может, а там точно мокро, учитывая что клапанная в том месте не течёт просто на 100%.

Датчик течёт по по стыкам пластикового изолятора с металлом , то есть по клемме , или по месту завальцовки в корпус .




Вероятнее всего сальник РВ .



Раскидать масло на горячем движке в движении , или при работе карлсона ... пути аэродинамики неисповедимы