Здравствуйте, уважаемые форумчане. Хочу спросить совета. При запуске двигателя Калины, на втягивающее реле стартера приходит 12 В, буквально на 1 сек. после этого как будто что то рубит 12 В, стартер не успевает прокрутить вал, отверткой перемыкаю, все нормально, заводится. Стартер и втягивающее работает, снимал, проверял, аккумулятор заряженный, реле промежуточное (К3) работает, реле автозапуска от сигнализации я закоротил (сигнализация Томагавк TZ9030), в чем может быть причина? Не дело это, с отверткой бегать, заводиться. Помогите, пожалуйста.

Чем проверялось?

Проверял так: воткнул вместо реле стеклоподъемников и поднимал стекла

Это ты исправность самого реле проверил.
Тебе нужно взять слаботочную,либо светодиодную лампочку и прицепить ее вместо этого реле на контакты 85 и 86.
Повернуть и удерживать ключ в положении стартер.
Все время удержания лампочка горит,или лишь на секунду вспыхивает?

Лампа горит постоянно на контактах 85 и 86 в положении стартер и в положении зажигание (хотя при зажигании вроде как не должна)

Так и должно быть.
Теперь проверь контрольной лампочкой приходит ли плюс питания на клемму 87 этого реле,если держать ключ в положении "стартер".
Второй конец лампочки на массу кузова.
Вот только лампочку здесь желательно взять помощнее,например с ближнего,или дальнего света фар.

Питание на клемму 87 не приходит

Прошу прощения, ввел в заблуждение, при повороте ключа в положение "Стартер" 12в на контактах 85 86 пропадает. Можно ли пока закоротить контакты 30 и 87? На контакте 30 при повороте на стартер, появляется 12 В

Это при желании будешь позже искать,а можешь вообще с этим ничего не делать - данное реле стартера НЕ НЕОБХОДИМО.

Не только можно,но и нужно.

Огромное спасибо, вы меня выручили, так и сделаю

У нас проще на ТЫ общаться.

На здоровье!
Будут проблемы,не стесняйся - обращайся.

А это вдогонку маленькая схемка цепи стартера,но на ней правда перепутаны местами клеммы 30 и 87 релюшки,хоть это не принципиально.
http://car-exotic.com/lada-kalina/vaz-1118-car-electric-equipment-11.html

Обязательно, еще раз спасибо тебе.

Дима905 Ищи просадку напряжения питания ЭБУ (мозгов) или АПС (иммобилайзер) при срабатывании стартера .
Реле стартера управляется ЭБУ по минусу (контакт реле 86/провод В).
+12 подаётся с главного реле ЭСУД (85/А) , а главное реле опять же управляется ЭБУ .

А куда же тогда эта "просадка" пропадает при заводки "с отвертки"?

т808 А с отвёрткой + на втягивающее подаётся по другой цепи

Хочешь сказать,что потери в главном "плюсе" от В+ гены до 30 замка зажигания?
Тогда и перемычка 30-87 вместо реле не помогла бы.

т808 Тебе должно быть известно , что многие инжовые не запускаются если на ЭБУ напряжение питания падает ниже 9 - 8,5 Вольт .

Теперь представь ситуювину ...
Даём ключ на старт , стартер начинает раскручивать двиг , напруга на клеммах АКБ падает (особенно в начале прокрутки)
А у нас где то хреновый контакт в плюсовой цепи замка , либо после замка на питание ЭБУ и ИММО (хотя может быть и по минусу) .
Напруга на них падает ниже критической и ЭБУ (или ИММО) отрубается .
А раз релюшка управляется через ЭБУ , ессно и она отключается разрывая цепь стартера .

Картина с перемычкой ...
Стартер начинает крутить - напруга на АКБ падает , но релюшки нет и нечему разорвать цепь стартера .
Стартер разгоняет двиг , ток потребления падает и напруга на АКБ поднимается .
Поднимается выше критической на ЭБУ и ИММО - двиг запускается .

Кстати ... причиной может быть сам акум , если в момент прокрутки напруга на нём падает ниже критической для ЭБУ .
Нужно мерить просадку во время прокрутки на АКБ и дальше по цепи до ЭБУ .

АРКАША
Половина выводов правильная,другая - нет,но дело не в этом.
Главное,что уже сейчас Дима905 может нормально заводить машину и ездить на ней,
а при желании на досуге найдет и устранит данную неисправность.

т808 Выводы извлечены опытным путём и многократно проверены практически