Стою на месте постепенно набираю обороты в районе 4000 срыв и начинает колбасить.По ошибкам пропуски зажигания во 2 и 3 цилиндрах,отключение топливоподачи.Пока не заглушишь будет троить и так по новой.Менял провода и модуль зажигания также 2 и 3 цилиндр.Компресия везде 10,свечи светлые одинаковые все.Знакомый с сто сказал проблемы с давлением топлива,фильтр тонкой очистки менял давление заеду на неделе проверю в рампе.Но что то не вериться почему тогда все время 2 и 3 а не 1 и 4.Шкиф вроде не болтается да и опять какая разница
для дпкв что 2 и 3 а не другие

Очень мало,если мерилось правильно - удерживая полностью нажатой педаль газа.

У тебя именно модуль,а не сдвоенные катушки?
В разъеме сколько контактов три,или четыре?

Мерил на сто газ в пол.3 контакта,в принципе оно так и есть 2 катушки одна на 1-4 вторая 2-3.

Значит либо компрессометр врет,либо движок в ремонт.

Значит это не Модуль Зажигания,а сдвоенные катушки.


Так и газуя на месте,или только в движении бывает?

Если б только на месте было я б и не знал об этом.Да и давление 10 это не совсем плохо видел и 8 бар и ездюют тут больше надо смотреть на разницу по цилиндрам

Ну так есть это на месте,или нет?

При этой компрессии положено движок в ремонт сдавать,а как другие ездят - это их дело.

И это тоже,НО на фоне общей компрессии.

Тепловые зазоры клапанов давно делались/проверялись?

Еще раз проверю компрессию на другом сто.Клапана давно не смотрел,а что из за зазоров тоже может быть.И в чем неисправность - зазоры большие или пережаты?

Конечно!

Зажаты.
При повышении оборотов и нагрузке на двигатель при слишком малом зазоре сильно нагретый клапан не садится в седло.

Ну клапана завтра посмотрю хоть и грех.

Вообщем с утра вскрыл крышку,у не которых клапанов большие зазоры,зажимов нет.Поменял свечи со 2 и 3 на 1 и 4.Несколько раз заводил одно и тоже пропуски во 2 и 3 около 4000об.В поселке сто не работает купил в магазине компрессометр вкручивающийся в колодец(мастер мне проверял прижимным),вкручиваю в первый газ в пол,5-6 сек кручу давление 13,5,самое маленькое в 3 - 12,6-чему верить не знаю.Поехал внуков в райцентр отвозить смотрю сто работает кавказцы у них праздника нет.Вообщем померить давление в рампе не получилось тоже нет переходника.Но говорю ему посмотри что такое,завожу набираю обороты-он зараза набирает до 5500 и ничего и так 3 раза,хотя только уезжал пробовал
был постоянный сбой.Вообщем посоветовал поменять насос.И еще когда снимал крышку клапанную откидывал шланги на сапун.Немного масла было в воздуховоде где толстый шланг соединяется и маслянистый верхний штуцер на заслонке был который тоже с сапуна идет.

Вот это уже
Что же за "мастера" тебе в прошлый раз везде по 10 намерили?

Только после его всесторонней проверки!

У них не нашлось обрезка шланга и двух хомутов ?

Немного не так. Хоть и пишут что можно закрутить хомутом мешают ресивер и форсы.Штуцер в нише ресивера.

Если правильно подобрать диаметр шланга и накрутить его на штуцер,то можно без хомута обойтись.

Ладно на неделе померю где нибудь давление.

Не забудь померить его на режиме ускорения и особенно на пробку.

Объясни что бы знал что им сказать

Что же за мастеров ты нашел,что они даже такой элементарщины не знают?
Читай:
https://chiptuner.ru/content/pressure/

Стало интересно почему такая разница при измерении компрессии.Попросил человека принести еще один компрессометр (заказывал у китайцев с разными насадками).Такой же как мой только шланг в 2 раза длиннее,сброс также как у меня на конце.Мерием у него показывает 11 очков,мой 13.Проверяем на компрессоре с манометром,выставляем 6кг оба показывают одинаково 6кг.Идем на машину он меняет на своем насадку (короткая железная трубка также со сбросом на конце и он показывает те же 13 как и мой.Значит много зависит от шланга,его длинны и думаю самого еще нипеля.

Дык ясень пень!
При длинном шланге объём итоговой "камеры сгорания" увеличен на длину шланга. А при том же количестве всосанного горшком воздуха в бОльшем объёме будет создано меньшее давление. Физика, мать её...

Основное предназначение "бытовых" компрессометров это измерение разницы давления по горшкам.