.Замучился уже!
В общем проблема в следующем: болтается ручка КПП из стороны в сторону, большой поперечный ход, тяжело включить заднюю и пятуу передачу. Да 1, 2, 3, 4 передачи приходиться ловить. В чем может быть дело? Приятель говорит, что синхронизаторы полетели, но все передачи включаются легко и без скрежета. А перебирать коробку как-то не хочется .
P.S. Неделю назад менял поменял шарнир КПП, т.к. все начилось именно неделю назад, некоторое время все было нормально а потом опять.

Обычное дело-самораскручивание фиксирующего болта рычага штока выбора передач. :-(
Однако.было бы легче если бы треснуло к примеру тело шарнира КПП или порвалась гофра на пыльнике тяги- но тогда бы у Вас рычаг качался бы без усилия до левого сиденья- а так я думаю,первый вариант вероятней.Приучите себя включать передачи плавненько двумя-тремя пальцами-это же легко.И тогда не нужно будет тратиться впредь на такого рода ремонты. 8-)

Спасибо за ответ!
Я правда разобрался сам в этой проблеме (это на самом деле был болт). Вопрос в следующем, как можно законтрить этот болт от выкручивания?

гайко самоконтрящейся, или шайбочек подложить гроверных

И доброго всем дня

Сори за ламерский вопрос : , но всеже а игде тут ентот болт, без гайки : http://www.samara-faq.auto.ru/album/album08_p.htm Каторый крутить нужно

Фиксатором резьбы сильной фиксации.С обязательной выдержкой. Лучше вообщето его заварить.но тогда при таком же стиле переключения передач следующей навернется механизм выбора и переключения.он у многих откручивается как правило летом от теплового нагрева и расширения деталей.


Далее для SWORDA:

На этом рисунке его не видно-он закрыт рычагом.Короче болтик этот с обратной стороны детали 20.Его назначение-закрепить деталь 20 на штоке 19 жестко от проворачивания.На штоке есть ложбина для торца болта.Когда этот болтик самораскручивается деталь 20 начинает качаться в ложбине на штоке постепенно раздалбдивает ложбину,что ты и ощущаешь на рычаге переключения передач.
Но чтобы до него добраться из-за этой ерунды за снятие и разборку КПП берутся большие деньги+обязательно меняют прокладки все. 8-)

А подкинте мыслей немного как самаму подтенуть ентот болтик

Заранее все сенкс

Элементарно:
Ставишь машину на яму, оттягиваешь резиновый чехол к коробке, и... вот он болтик, берешь ключ на 10 и подтягиваешь. Сильно затягивать не нужно, а то свернешь резьбу в шарнире (он из силумина).

Для прояснения ситуации речь у автора сообщения идет о другом.Ему в его конкретном случае,скажем так,повезло.У него ослабился(или недотянули при замене шарнира конический болтик его фиксации на штоке. По рисунку это номер 28.Все это действительно легко исправляется так как он и описал.Фиксировать лучше используя хороший фиксатор резьбы.
В своем же сообщении я рассказал про "тяжелый" случай который встречается нередко и связан с ремонтом внутри коробки передач.