21120 16кл. Подъедает масло.
Сначала загорается уровень на бороде (на щупе половина), потом маслёнка на приборке (на щупе треть), тогда доливаю поллитра.
Когда подливал последние пару раз, после доливки буквально 100мл, масло переливается через заливную горловину на ГБЦ. Надо ждать, чтоб долить до нормы по щупу.
Вопрос: почему масло плохо уходит из гбц?

Дык очевидно ж вроде всё...
Масло из башни не сливается в поддон, т. е. либо забиты каналы слива масла в самой башне, либо в блоке цилиндров. Короче, башню снимать однозначно.
Стоило ради этого тему создавать.
PS: можно, конечно, попробовать какую-нить "злую" промывку... но это черевато... я бы снял башню.
Хотя... если честно, то никак не одуплю, чем таким можно эти каналы забить, они ж "лошадиные"... Если только косяк при сборке и в них застрял какой-нить "протирочный тампон".
Ну... хирурги ж быват и простыни в кишках забывают вынуть.

Та нее,если всего вошло 100 мл и лезет обратно,затор сразу за пробкой
Тс,распредвалы то видно?

Kонстантин
Проверь тонкую линию ВКГ на дроссель. У знакомого на 'семёре' так же масло туго заливалось. Все каналы и ниши постелей - были чётко забиты кашеобразным коксом. Тонкая линия ВКГ так же была напрочь забита.
После прочистки шланчика и штуцера на дросселе - через несколько дней всё блестело и масло можно было заливать как хош

Правильный вопрос!

Очень некомфортно до тепла башню снимать - не успел я гараж утеплить. По ночам под -20С, а днём -5С но времени нет.

Насчёт промывки - перед сменой масла (месяц назад) заливал сольвент в каждый цилиндр по стакану (подозрение было на залёгшие кольца после долгого-долгого простоя тема "Профилактика после долгого простоя" )
Потом промывка, потом смена фильтра и свежее масло синтетика.
Подъедать стала намного меньше, но вот недавно появилась такая проблемка, надеялся до тепла проездить, но видно таки придётся подналечь на утепление гаража.

Возможно после сольвента чтонть отлипло и поползло по системе (хотя надеялся, что "это чтонть" будет выловлено фильтром).
Попробую слить масло, сменить фильтр и залить новое. Может остатки от минералки-промывки и сольвента в смеси с синтетикой дали вязкую жижу.
Тем более это началось после промывки-смены (не сразу,а ~ на второй тысяче км), с первыми холодами (хотя одинаково "нилезэ" и в холодную и в тёплую (после 15 мин простоя).

Кстати, да, насчёт забитых каналов (не наглухо) - бывает изредка моргнёт "маслёнка" (при трогании в пробках на малых оборотах).


Специально не смотрел, гляну отпишусь.


Спасибо, почищу. Насколько помню на штуцере дросселя отверстие милиметра два должно быть?

При след заливке попробую ещё и щуп вытащить (для выравнивания давления поддона и ГБЦ).
Хотя если картерным газам деваться некуда, то в первую очередь щуп бы и "выплюнуло".

Для понимания масштаба проблемы, для начала клапанную крышку снять, и может поддон.

Или хотябы эндоскопом залезть глянуть. Очень уже часто про такую вещь вспоминаю, пора поискать прицениться