Всем привет. Появилась такая проблема: при запуске двигателя на холодную/горячую, не важно, стрелка вольтметра уходит в белую, начало зеленой зоны. При долгом простое на холостых, или если поднимать обороты, то стрелка так и не уходит в зеленую зону. Но если начать рвать машину на 3 передаче до 60 км/ч секунд 10-15, то стрелка резко уходит в середину зеленой зоны и больше не уходит из нее. Если после всего этого заглушить авто и завести, то стрелка опять в начало зеленой зоны уходит, и так пока опять не рванешь машину. Происходит это не на постоянке. День можно отъезить вот при такое потере, а день все может быть нормально и стрелка сразу будет уходить в зеленую зону. Так же замечена потеря напряжения на аккумуляторе при долгом простое, в минусовую температуру аккумулятор дохнет за пару дней. Ставил новый аккум, померил напряжение, было 12,7. На следующий день он мне показал 12,5, но машина завелась. Аккумулятор новый, генератор тоже. Прощелкал предохранители, на заглушенном авто в переделах 0,02-0,03 потери тока, что, как я понял, не критично. Лампочка генератора загорается при пуске двигателя и сразу гаснет после его старта. В чем может быть дело, подкажите, пожалуйста)

Фигня! Нужно лишь лампочку заряда поставить мощнее. Тогда генератор начнет стартовать с холостых.

swartylok
Не написал самого главного:
1.Модель авто (лучше занести в профиль)
2.Полное наименование генератора
3.Напряжение на клеммах АКБ при заведенном двигателе,когда стрелка вольтметра уже в зеленой зоне,
сначала без нагрузки,а затем включив габариты и ближний свет фар.

Проверь (зачисть) "массу" между двигателем и кузовом

Очередной однодневный алень с проблемами зарядки.
Правила форума и поиск по форуму им не ведомы.
Ладно бы про Весту новые темы рожали... но уж про бортсеть классики...
Сносить такие темы надо к е...нямь не раздумывая, ибо прямое нарушение правил.