х123ас
Дело в том, что у меня паук немного кривоват с рождения. Фланец смотрит чуть вниз. Поэтому с резонатором он стыкуется как бы немного с изломом. Поэтому, видимо, и идёт прорыв выхлопных газов.

Давление проверяется на хорошо прогретом движке, то есть перед замерами надо минимум минут 20 потарахтеть причём с прогазовками. Задача - прогреть масло, а оно греется не так как ОЖ.


Стоит. Любым, но чтоб не был сильно текучим как например "казанский". Силикон отлично держит выхлопные соединения.

Либо хорошо повваливать, либо потолкаться в пробках?

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

Как погода распогодится, так займусь. Только сначала с выхлопом попробую разобраться.


Такой подойдет?

Добавлено спустя 31 секунду:

Просто это единственный герметик такого плана, который есть у меня в гараже

Как вариант.


Такой ни разу не пользовал, поэтому проверь: прилепи колбаску сантиметра 2 на вертикальную поверхность и посмотри стечёт или нет. Там смысл в чём - раз выхлоп свистит то как минимум в миллиметр дырка есть. Поэтому от герметика требуется чтоб он либо более менее быстро засыхал, либо не был текучим.

Сегодня таки добрался до выхлопа, намазюкал от души. Пока не запускал мотор, пусть загерметизируется как надо
Попутно обнаружил, что левый передний поддомкратник собирается покинуть нас...
Вчера наконец-то первый раз в этом году покинул гараж, покатался по своему району. Немного, к сожалению. Сначала появились небольшие подергивания при разгоне, а потом вовсе пропал холостой ход. Разобрал карб, нашел немного грязи в канале ХХ, и главное - то, что отсутствует колечко на трубке ХХ. Заодно выкрутил эмульсионные трубки и топливные жиклеры, все продул. Но вообще, судя по внешнему состоянию карба, надо ему устроить полную чистку. К сожалению, у меня закончился очиститель карба, так что пока отложил это дело.
Еще стало сифонить масло из-под корпуса вспомогательных агрегатов. Давняя проблема. В общем, снял бензонасос, трамблер, и поменял корпус на новый. Все промазал герметиком, поменял прокладки бензонасоса и кольцо трамблера.
Теперь вопросы по электрике. Первое. Почему-то на приборке загорается контрольная лампа неисправности ламп. Типа, какая-то лампа перегорела. Но все лампы у меня исправны. Выяснил, что это происходит при нажатии на тормоз. Но оба стопа нормально горят. Может, реле ругается на то, что у меня нет дополнительного стопа?
Второе. После кузовного ремонта два года назад перестал работать обогрев заднего стекла. Точнее, то работал, то нет. Сегодня полез разбираться. Проверил провода, насколько мог (обшивку потолка не снимал, только отогнул, проверил, что провода визуально не перетерты, не оборваны). Подключил обогрев напрямую от АКБ - работает. А в штатном режиме - нет. Предохранитель целый. Реле щелкает. Почесал репу, поменял реле. Заработало. Но через несколько секунд сгорел предохранитель. Попробовал поменять на больший номинал (знаю, что нельзя, но решил идти до конца). Пред не сгорел, но обогрев перестал работать. И куда теперь копать?

Garik36
Паук надо было подровнять, подставив под него домкрат начать поднимать. У меня была обратная проблема, упирался в стабилизатор (2110), я на нём по-подтягивался, пришло в норму.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Не понял сразу, это не паук ниже, а резонатор провис. Тогда нормально всё, по идее.

Паук кривой изначально. Смотрит чуть вниз. А резонатор просто висит ниже из-за растянутых резинок.

Это ещё проще - под него надо поддомкратить немного.


Проходить стандартные места: там где есть разъёмы с зелёными контактами и где провод может соприкасаться с кузовом.


В большинстве случаев на это влияют замечательнейшие контакты задних фонарей. Это лечится - надо нанести слой олова на дорожки и места где контачат лампочки, но с твоими навыками общения с паяльником насколько я помню по фоткам, это дело может кончится заменой в сборе. Поэтому тут надо всё 100 раз прикинуть .

И обе лампы в них 12v 21w ?

Реле К4 случайно не от пятнашки ?
Какое обозначение ?

Разумеется.

Добавлено спустя 57 секунд:


Вот: