MikhaylenkoPA, зачод! 
Примем на вооружение! 
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
MikhaylenkoPA писал(а):Поехал в командировку, и на трассе заметил, что легла стрелка спидометра.
Уточню для уверенности: а тахо тоже лёг?NAUexx писал(а):MikhaylenkoPA, зачод!
Примем на вооружение!
Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
MikhaylenkoPA писал(а):Поехал в командировку, и на трассе заметил, что легла стрелка спидометра.
Уточню для уверенности: а тахо тоже лёг?
Коротко: пропала масса на одном из массовых проводов шлейфа (как выяснилось, нижняя гайка), поэтому вся нагрузка по массе пошла через 47X2 ЭБУ. Спалило проводник, причем остатков внутри не обнаружено, сантиметр проводника реально испарило ). На этой массе висели ДМРВ, ДС и ДФ. Соответственно вырубило СПИДОМЕТР и ЭУР, двиг свалился в аварийный режим, включился вентилятор на постоянку. Предвестником беды было наблюдение третьего дня, стрелка тахометра пару раз дернулась, но я подумал, что глюк небольшой. Когда разобирался, на массе датчиков относительно кузова было напряжение порядка 8В. Долго не мог поверить, что ЭБУ перегорел, не хотел разбирать, но все указывало, что и там там проблема. При протяжке верзняч гайка была почти не зажата, нижняя получше. Но контакта не было (NAUexx писал(а):Да уж... век живи, век учись... и всё равно дураком помрёшь. 
Скорее, лень. Я массы доступные протягивал, а туда не полез, там неудобно и шумку резать надо. Это примерно, как через задний проход подлезть к гландам )))MikhaylenkoPA писал(а):Это примерно, как через задний проход подлезть к гландам )))
Это примерно,как не снимая ГБЦ притереть клапан,или не разбирая печку наклеить на заслонку уплотнитель. 
т808 писал(а):MikhaylenkoPA писал(а):Это примерно, как через задний проход подлезть к гландам )))
Это примерно,как не снимая ГБЦ притереть клапан,или не разбирая печку наклеить на заслонку уплотнитель.
Приветствую! Было такое )))т808 писал(а):Это примерно,как не снимая ГБЦ притереть клапан
Во вы корки мочите... 
Эт как это... я чот не в курсе вашего "междусобойчика". А ну-ка, колитесь! 
NAUexx писал(а):т808 писал(а):Это примерно,как не снимая ГБЦ притереть клапан
Во вы корки мочите...
Эт как это... я чот не в курсе вашего "междусобойчика". А ну-ка, колитесь!
https://autolada.ru/viewtopic.php?t=275213NAUexx писал(а):Да.... конечно... Левшы в этой стране не переведутся НИКОГДА! 
MikhaylenkoPA, как ты так умудрился то?
Результат был )))MikhaylenkoPA писал(а):Прослабла одна из масс ЭБУ за бардачком.
Бывает такое.MikhaylenkoPA писал(а): В результате нагрузка легла на массовые сигнальные провода с датчиков, идущие на 47 контакт разъема X2 ЭБУ
MikhaylenkoPA, массовые сигнальные провода датчиков имеют свою "массу" исключительно внутри ЭБУ.
Как так получилось, что масса сигнальных датчиков оказалась на кузове?
Я к тому, что есть любители дублировать массы датчиков на минус АКБ. Это в корне не верно (опущу подробности) и это приводит к таким последствиям, как у тебя (выгорание сигнальных масс в ЭБУ).п1627кк писал(а):MikhaylenkoPA писал(а):Прослабла одна из масс ЭБУ за бардачком.
Бывает такое.
MikhaylenkoPA писал(а): В результате нагрузка легла на массовые сигнальные провода с датчиков, идущие на 47 контакт разъема X2 ЭБУ
MikhaylenkoPA, массовые сигнальные провода датчиков имеют свою "массу" исключительно внутри ЭБУ.
Как так получилось, что масса сигнальных датчиков оказалась на кузове?
Я к тому, что есть любители дублировать массы датчиков на минус АКБ. Это в корне не верно (опущу подробности) и это приводит к таким последствиям, как у тебя (выгорание сигнальных масс в ЭБУ).
По схеме https://diagnoz-avto.ru/arfsoft/01_VAZ/VAZ_ESUD/ESUD_img_shem_VAZ/ESUD_vaz_Kalina/shema_esud_vazKalina_dvig11194_e4_17.9.7.htm (лучше качества не нашел, к сожалению) массы датчиков и контак ЭБУ 47Х2 собираются в узел S12, который связан с узлом S9, который завязан на кузов. Возможно, я ошибаюсь, из-за плохого качества картинки. Поправь, если я ошибаюсь. И врядли контакт 47 выдержит всю нагрузку, да и не должен, он нужен только для доставки информации с датчиков. Почему они так сделали, для меня загадка. Пытались развязать силовую и информационную часть?MikhaylenkoPA писал(а):массы датчиков и контак ЭБУ 47Х2 собираются в узел S12, который связан с узлом S9, который завязан на кузов.
Вона как... Схема плохо читаема, но если это так - это косяк производителя.
При вынутом разъёме ЭБУ ни одна масса датчиков не должна звониться на кузов.
Ах, да на своей тринашке я устранял подобные несуразицы с массой ДМРВ, пардон, уж даже забыл об этом.MikhaylenkoPA писал(а):(лучше качества не нашел, к сожалению)
Здесь лучше (стр. 72)
https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/esud_17_9_7_e4.pdfMikhaylenkoPA писал(а):Нет, не то.
Ты сам дал ссылку с Евро 4.
MikhaylenkoPA писал(а):У меня Евро-3, Калина с приоровским 126-м двигателем.
А разве МЕ 17.9.7 (М 74) есть с Евро 3 ?т808 писал(а):MikhaylenkoPA писал(а):Нет, не то.
Ты сам дал ссылку с Евро 4.
MikhaylenkoPA писал(а):У меня Евро-3, Калина с приоровским 126-м двигателем.
А разве МЕ 17.9.7 (М 74) есть с Евро 3 ?
Другой картинки просто не нашел )
А прошивка у меня под евро 3. На фото мой блок.т808 писал(а):Это выше уже было,но у MikhaylenkoPA Евро-3.
Тогда нужен не только номер блока , но ещё модель авто и движка на идентификацонной табличке под капотом