ваз 2110 8 кл. инжектор глохнет бывает на ходу и когда стою,заезжал в сервис ничего ненашли ошибок нет ,чек ни разу не загорался. Глохнет сразу резко без рывков. Когда заглохнет незаводится нет искры во всех горшках, свечи сухие. Такая беда уже 2 недели и поначалу немог завестись около часа, сейчас уже как заглохнет иду сразу скидываю клемму на 10 сек , завужу выстрел из глушака и заводится и весь день могу ездить без проблем. Восновном глохнет по утрам прогреваю мин 2 (на улице 5-10 градусов) и еду после 30-1000 метров глохнет темп.двигателя примерно 50-70 градусов. Ездил по трассе 200км в одну сторону и 200 км обратно ни разу не глохла. Глохнет на ровном асфальте Не на ямах.
Поменял ДПКВ непомогло. Когда не заводится и пробую завести в этот момент чек тухнет, стрелка тахометра немного поднимается , бензонасос качает ,давление в рампе есть.
Где то пропадает питание, что может быть?
Сегодня на трассе дёрнулась чють не заглохла ,обороты не упали и я газку чють прибавил она поехала нормально

Это вместе с типом ЭБУ и пробегом авто лучше в профиль занести.

Возможно иммобилайзер блокирует двигатель.

Попробуй очистить EEPROM.

Раз, два, три, четыре, пять...+ ещё 25.
pasha111, зачем ещё один баян про "это".

Человек помощи просит, а вы.... Не слушай их, в следующий раз, как заглохнет и не будет заводиться:
1. Открой капот и сфотографируй то место, где ДПКВ
2. Отправь мне на ватсап, на номер +79033163481, на этот же номер переведи 999 р.
3. Закрой капот. Жди 18 минут. Ничего не трогай!
4. После этого заводи и езжай с богом.

А этих диахностов не слушай, им только посмеяться над тобой, никогда не помогают...

dk-34

проблема оказалась в фишке модуля(один провод на фишке. была перетёрта оплётка у самого основания ) я его перемотал изолентой ,но видимо всё равно пробивал. В итоге взял новую фишку с проводами и всё заизолировал , полторы недели полёт нормальный