Сделал капиталку двигателя, когда забирал машину сказали : поезди 500 км не больше, больше 60-70 км-в час не НАДО, обороты - до 2500. (стоит эл. тахометр), не перегревай!

проехал 200 км, - машина греется, стараюсь чтобу до/к красной зоне не подходила стрелка температуры, но один раз когда ставил на стоянку у видел на асфальте капли из - под капота, открыл, посмотрел, из-под крышки радиатора поцикивает жидкость, не льется, не парит, а именно процикивает маленькими капельками, потом прекращается.
Проблема в крышке или таки сильно нагревается ( к красной зоне стрелка еще не ходила, а постоял то на 4/5 сфетофорах. Как понимать?

И еще:
стараюсь переключаться правильно, поэтому вопрос на что смотреть прежде всего при переключении передач в моей ситуации?
Дело в том, что иногда по тахометру уже 2200-2300, а скорость 40-50 км/ч на третьей передаче, переключаюся на 4-ю, правильно? или крутитить дальше? (а - не хочется...)

спасибо за терпение

Посмотри крышку, бывает просто разине крындец, замени. Возможные из причин нагрева в порядке вероятности:
1. угол зажигания слишком поздний. (Соответственно выстави нормальное УОЗ).
2. Где-то водушная пробка. (двигатель погоняй минут 15 и открой крышку радиатора. Как остынет - долей тосола). Еще посмотри на саму горловину, на счет герметичности соединения с крышкой, подогни если что или отполируй. Мне это помогло в свое время, когда горловину радиатора погнули случайно).
3. забита система охлаждения. Промыть всю, если нет возможность снять радиатор - залить промывки. (думается ты ее промывал всю во время капиталки).

PS: обкатка двигателя порядка 1500-2000 км после капиталки. До 1000 не более 60-70 км/ч, после миожешь до 80 км/ч и никакой 5-ой передачи, если есть. После 1500 регулируй клапана, промывай двиган, заливай масла и вперед! Эт я тебе говорю как сам делавший капиталку 3000 км назад.

Не крути двигло более 3500 об. внатяг тоже не езди(масляное голодание будет). Я обкатывал так: вначале лил хорошуу минералку, потом сливал и лил полусинтетику. Ну и не забывай джазу поддавать после обкатки, чтоб привыкла. Да и вообще, это сказки, что мол на необкатанном если раз газнуть, то все позадирает. Конечно, если пилить всю дорогу на третьей газ в пол, то тут и нормальное двигло не выдержит. Просто езди в среднем режиме и следи за t воды, маслом и гляди на тахометр. И будет тебе щассье

А лучше произведи первую замену масла после первых 500 км (оно как раз самые хе...вые продукты притирки вымоет). Потом, после 2500-3000 тыков промой двиг, залей нормального масла и дави на вонючку по полной!!! :cool:

Рекомендую зайти на любой поисковик и задать в поиске "обкатка двигателя после капиталки" - информации будет много! Причём полезной. Когда с другом капиталили мой движок, я делал именно такую перестраховку - суммировал все данные.