Changan вывел на российский рынок обновлённый Uni-V с новым двухлитровым турбомотором 235 л. с. и 390 Н·м; заявлен разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды. Эта замена 1,5?литрового агрегата важна для модели, которая позиционировалась как спортивно?молодёжная и раньше не всегда подтверждала образ динамикой.

Машину привезли на гоночную трассу не ради шоу, а чтобы показать её возможности в условиях, где можно не думать о камерах и ограничениях скорости. Важный контекст - масса Uni?V заметно меньше, чем у кроссовера CS75 с тем же мотором, поэтому лифтбек действительно ощущается живее.

Цифры подтверждаются практикой: встроенный старт с двух педалей и секундомер в борткомпьютере показали 6,6 секунды до сотни - близко к заявленному, несмотря на неидеальный старт. Uni?V разгоняется уверенно, без нервозности, с хорошей реакцией на газ и выразительным звуком выхлопа, что в целом оправдывает выбор двухлитровой версии для повседневной эксплуатации.

Коробка - восьмиступенчатый автомат ZF. Она же помогает раскрыть турбомотор: есть режим Super Race на руле для более энергичной езды и комфортный режим для городской жизни. Логика переключения понятна - больше драйва на открытой дороге и спокойный характер в городе.

В поворотах лифтбек держится уверенно: распорка передних стоек, шины Continental MaxContact 235/45 R18 и активный спойлер помогают в устойчивости. Это не спорткар - остаются заметные крены и тормоза не образцовы при активной езде - но за 3,5 миллиона рублей в версии Sport Uni?V предстает как стильный и достаточно быстрый "горячий" легковой вариант на рынке.