АвтоВАЗ завершил подготовку к производству модернизированных атмосферных двигателей 1.6 и 1.8 для кроссовера Lada Azimut. Младший агрегат 1596 см? теперь развивает 120 л.с. и 154 Нм вместо 106 л.с. и 148 Нм, а 1.8 (1774 см?) - 135 л.с. и 175 Нм вместо 122 л.с. и 170 Нм.

Ключевой шаг унификации - установка фазовращателя на впуске у двигателя 1.6, ранее применявшегося только на 1.8. Появились "безвтыковые" поршни с выемками для клапанов, исключающие их встречу при обрыве ремня ГРМ. Кроме блоков цилиндров, поршней и коленвалов, остальные компоненты идентичны: шатуны длиной 128 мм и диаметр шейки 43 мм, что делает моторы визуально схожими.

Технически изменены степень сжатия (10,6:1), форма камеры сгорания и профиль кулачков распредвалов. Перешли на свечи M12 и новую рампу с форсунками для сглаживания рывков при разгоне. Воздухозаборник перенесён в более холодную зону, модернизирован масляный насос (производительность выше на 20-25%), а чугунный кронштейн правой опоры заменён на более надёжную деталь, устраняющую проблему, отмечаемую у Vesta.

Серийный выпуск Lada Azimut запланирован на осень 2026 года. Обновлённые моторы дают снижение расхода топлива примерно на 6% для 1.6 и на 3% для 1.8 и уже прошли испытания на соответствие стандарту Евро?6. Новые агрегаты станут базой не только для Azimut, но и в перспективе для Vesta, Aura и Iskra; 106?сильный 1.6 без фазовращателя сохранится для Granta и Largus. Восьмиклапанные двигатели остаются без изменений, акцент развития сдвигается на форсированные 16?клапанные версии с высокой степенью унификации и повышенной надёжностью.