Со конвейера АвтоВАЗа в Тольятти сошёл последний классический Lada Niva Legend с историческим 1,7?литровым двигателем, что закрывает эпоху агрегатов, конструкция которых восходит к "Жигулям".

Ушедший мотор ВАЗ?21214 мощностью 83 л. с. был последним на марке с архитектурой советского происхождения; остальные модели, включая Niva Travel, уже оснащаются более современными 1,6? и 1,8?литровыми агрегатами.

На его место приходит новый 8?клапанный атмосферный двигатель объёмом 1,8 л с ремнём ГРМ и облегчённой поршневой группой - 90 л. с. и 153 Н·м, прибавка соответственно 7 л. с. и 24 Н·м. Производство модернизированной трёхдверной версии стартует 20 июля 2026 года; дилерам выпущенных с прежним мотором машин хватит примерно на три месяца продаж.

Кроме мотора инженеры переработали ходовую и кузов: ввели единый рычаг управления раздаточной коробкой, применили двустороннюю оцинковку для части кузовных деталей и установили в салон подушку безопасности.

В салоне также исправили эргономические недочёты: замок зажигания перенесли на правую сторону рулевой колонки, а для дверей и зажигания сделали единый ключ. Смена мотора и перечисленные улучшения делают Niva Legend более конкурентоспособной и продлевают её жизнь на рынке, но одновременно закрывают нишу для тех, кто принципиально ценит только "старое" железо.