Daihatsu обновила кей?кар Mira e:S: главное - новый двигатель при сохранении низкой цены. Модель девять лет остаётся одной из самых доступных у марки и была первой Daihatsu на платформе DNGA, родственной архитектуре Toyota TNGA.

Внешность почти не изменилась: прежний кузов и обвес, размеры те же - длина 3395 мм, ширина 1475 мм, высота до 1510 мм, колесная база 2455 мм, дорожный просвет 150 мм. Из заметных новшеств - два новых цвета (Ceramic Metallic и Grace Crystal Mica) и светодиодные фары в базе старших комплектаций.

Крупное обновление затронуло электронику. Комплекс Smart Assist получил новую версию: улучшено ночное распознавание пешеходов и велосипедистов, рабочий диапазон скорости увеличен с 60 до 80 км/ч, добавлено автоматическое торможение на низкой скорости. Стереокамера может записывать как видеорегистратор, но эта функция предлагается опцией.

Линейку сократили: базовую версию убрали, остались Mira e:S L и X, а топовая теперь называется X Limited. Для неё заявлены бесключевой доступ, кнопка запуска, регулировка водительского кресла по высоте, регулировка рулевой колонки по углу наклона, подогрев передних сидений, климат?контроль и электропривод зеркал со складыванием.

Технически: прежний трёхцилиндровый атмосферный мотор 660 куб. см выдавал 49 л.с. и 57 Нм; обновлённая версия двигателя того же объёма названа "полностью новой". Daihatsu обещает экономичность выше на 8% и расход 3,7 л/100 км, а также прирост мощности и тяги без точных цифр. Трансмиссия остаётся вариаторной, приводы - передний или полный. Стартовая цена 1,1 млн иен, полноприводный топ?вариант - 1,5 млн иен, что сохраняет Mira e:S среди самых доступных в классе.