Ferrari расширила семейство 296 самой радикальной версией - 296 GT Modificata. Автомобиль заточен под трек и не соответствует регламенту официальных соревнований; это вариант для клиентов, которые хотят максимально близкий к гоночному опыт без участия в сериях.

За основу взяли 296 GT3 Evo, но Modificata в заводском сравнении оказалась быстрее. Добиться этого помогли переработанные тормоза с улучшенным охлаждением и более эффективная аэродинамика: иной передний сплиттер, изменённая крышка моторного отсека и крупное антикрыло с увеличенными торцевыми пластинами. Эти доработки повышают стабильность под нагрузкой, охлаждение и прижимную силу - ключевые параметры на круге.

Салон также выполнен в гоночной логике: одно водительское кресло и дополнительное место для инструктора. Это подчёркивает целевое назначение машины - работа на трассе и обучение, а не обычная дорожная эксплуатация.

Битурбированный V6 объёмом 2,9 л получил новые шатуны и распредвалы, другой впуск и интеркулер, доработанный выпуск и изменённые турбокомпрессоры. Ограничитель подняли до 8500 об/мин, мощность доведена до 730 л.с. - примерно на 130 л.с. больше, чем у 296 GT3 Evo, чьи показатели сдержаны регламентом. Завод не раскрывает разгонную динамику, но заявляет круг по Фиорано за 1:11, что на 3 секунды быстрее, чем у 296 GT3 Evo.

Покупателям предлагают два года или 12 этапов участия в мероприятиях программы Competizioni GT. Выпуск будет ограниченным, цены не объявлены. Вывод для форума прост: Ferrari всё чётче разделяет дорожные, гоночные и клиентские трековые проекты, а 296 GT Modificata - почти гоночный инструмент в формате эксклюзивного хобби?автомобиля.