BYD Tang нового поколения поступил в китайские дилерские центры; полноценный старт продаж ожидается в этом году, цены пока не объявлены. На первом этапе кроссовер сертифицирован только как электромобиль, хотя модель исторически начиналась с гибридной силовой установки.

Габариты выросли: длина 5045 мм, ширина 1980 мм, высота 1760 мм, колесная база 2950 мм (у прежнего Tang база была 2820 мм). Новинка лишь немного длиннее BYD Tang L и по высоте и колесной базе совпадает с ним. Дизайн выдержан в семейной стилистике Dynasty: гладкая передняя часть с изогнутой светодиодной полосой, лидар над лобовым стеклом, утопленные дверные ручки, панорамная крыша и характерный диодный задний фонарь. Доступны серый, золотистый, синий и зелёный цвета, в том числе двухцветные варианты.

В салоне выделяется крупный центральный экран. Предлагаются пятиместная и семиместная компоновки; отделка - бежевый или коричневый варианты. Для водительской зоны два варианта: трёхспицевый руль с цифровой приборкой или двухспицевое рулевое колесо и вытянутый дисплей ближе к лобовому стеклу. В обоих вариантах сохранена двухъярусная центральная консоль с физическими клавишами, беспроводной зарядкой и охлаждаемым либо подогреваемым отсеком.

Пока заявлена одномоторная модификация с электродвигателем 408 л.с.; привод, вероятно, задний. Максимальная скорость указана на уровне 250 км/ч. Масса автомобиля - 2195 кг; предложены батареи 88,7 и 105,8 кВт·ч, расчётный запас хода по китайскому циклу CLTC - 730-850 км. В списке оборудования значится пневмоподвеска. Эти показатели по CLTC не являются прямым показателем реального пробега в повседневной эксплуатации.

Практический вывод для форумной аудитории: новый Tang стал просторнее, сохранил выбор пяти- и семиместной компоновки и получил более технологичный салон. Окончательные комплектации, цены и параметры возможных версий пока не раскрыты - именно они определят, насколько автомобиль будет интересен покупателям с точки зрения реальной стоимости владения.