Вот, решил поделиться своим печальным опытом, может быть в будущем кому-нибудь это поможет.
В общем, дело было так. Катаюсь я однажды по городу, наслаждаюсь жизнью и удачно проходящим отпуском в 250 км от дома и вдруг чувствую, что в салоне машины начинает подозрительно вонять бензином. А-а-а, думаю, раньше такое часто бывало, скорее всего через пробку в баке бензин протекает. А запах не пропадает и не пропадает. Вот уже и бак почти пустой, а бензином все воняет и воняет. Открываю капот и вижу, что приказал долго жить мой бензонасос, и такими нехилыми струйками поливает бензином двигатель. Вот сволочь, подумал я, надо же, какой-то бензонасос и таким подлым образом хотел испортить мне отпуск. Я тогда не знал, что произошедшему нужно радоваться, т.к. бензин поливает двигатель снаружи, а не внутри, а значит третья (нижняя) диафрагма в бензонасосе целая. Не долго размышляя, беру ноги в руки и направляюсь к ближайшему местному авторыночку. А время уже вечернее. На мое счастье (сначала я именно так считал) один "ларечек" оказался открытым. Ура, не подумав, воскликнул я! Продавец, ни разу не заикнувшись, предложил мне на выбор два ремкомплекта бензонасоса: один стоил 5 грн. (28 руб), а другой ? 15 грн. (83 руб.). На вид отличались эти два ремкомплекта только биркой с ценой. Получив кучу заверений о том, что оба ремкомплекта заводские, только в одном для изготовления диафрагмы был использован какой-то новый тип маслобензостойкой резины, и что еще ни одной претензии ни от кого не было, я прибрел оба и решил установить тот, что подороже, а второй кинуть в багажник, на случай того, что когда-нибудь ?ларечка? под рукой не окажется. Довольный удачной покупкой (какой я тогда был наивный?), направился ?оживлять? свою ?ласточку?. На все про все ушло приблизительно минут тридцать. Закрутив последний винт в корпус бензонасоса, я с удивлением обнаружил, что почему-то осталась одна запчасть ? пружина. Немного пораскинув мозгами, я понял, что, по идее, эта запчасть стояла в бензонасосе, т.к. больше я ничего не разбирал. Мои смутные догадки подтвердил тот факт, что бензонасос почему-то не возвращает диафрагму, после приведения его в действие. Успокоившись, и выкурив несколько сигарет, я еще раз с ?удовольствием? разобрал бензонасос, установил пружину под диафрагму и все снова собрал. Убедившись, что лишних запчастей не осталось, я поставил бензонасос на место и завел двигатель. Насладившись тому, что двигатель работает как часики (а как ему еще работать, подумал я, ведь пробег после капремонта всего-то 5 тысяч), я отогнал машину на стоянку. На следующий день я благополучно добрался домой. Через несколько дней, как обычно подкачивая бензин после относительно длительной стоянки, я обратил внимание на то, что бензонасос как-то странно поблескивает. Присмотревшись, я понял: ?А ведь он то мокрый!?. ?Не может быть?, ? подумал я, ? ?скорее всего просто еще не высох бензин после ремонта? (за 250 км пути!!!). Убедившись, что наружу из бензонасоса бензин не течет, я завел двигатель и обнаружил, что он как-то странно себя ведет ? то ?троит?, то не ?троит?. Еще раз себя успокоив себя тем, что погода сырая, мало ли где мог образоваться конденсат, я решил, что когда двигатель прогреется, все нормализуется. Проехав километров 20, я вновь обратил внимание на странную работу двигателя. Мало того, на холостых оборотах стала загораться лампа давления масла, чего ни разу не было на протяжении последних 5-ти тысяч километров. ?Странно?, подумал я и полез проверить уровень масла. Обычно мягко вынимающийся щуп вылез из своего отверстия со скрипом. Но удивило меня не это, а то, что я не смог обнаружить на щупе то место, где заканчивается масло. Внизу щупа оно как будто бы есть, сверху ? как будто бы нет, а посредине ? не поймешь. Ну, думаю, масло то прошло после замены всего пару тысяч километров, не успело потемнеть, вот его и не видно. На следующий день, пытаясь завести машину, я почувствовал, что стартер смог провернуть двигатель как бы из последних сил, т.е. как будто бы сел аккумулятор. Перестав уже чему-либо удивляться, я еще раз повернул ключ в замке зажигания. Двигатель с пол-оборота схватил и заработал. Однако почему-то опять ощущалось странное ?подтраивание?. Мало того, лампа давления масла почему-то не гасла ни на 1000 об/мин, ни на 1100, ни на 1200. Доведя обороты двигателя до 1500 об/мин, я заставил лампу погаснуть. И тут же подумал ? а двигатель-то холодный!!! А что будет с давлением, когда он прогреется? Я заглушил двигатель и разобрал бензонасос. И с ужасом обнаружил, что вся его нижняя внутренняя полость, где должно быть масло ? в БЕНЗИНЕ!!! Понюхав со скрипом вынутый щуп, я обнаружил, что пахнет он не маслом, а БЕНЗИНОМ. И только теперь я решил слить масло. Я спокойно подставил 6-ти литровую бадью (проверено ранее), т.к. знал, что масла в двигатель залито 3,5 л. И... О УЖАС!!! То, что вытекло из двигателя (маслом эту дрянь назвать язык не поворачивается) НЕ ПОМЕСТИЛОСЬ в бадью!!! А из двигателя все текла и текла, мутная жидкость, по запаху не отличающаяся от бензина!!!

ЗЫ. Теперь пишу и думаю, чем же все это закончится ? было бы просто замечательно, если бы только заменой бензонасоса, масла и фильтра. А если нет? Тогда даже съездить вернуть ремкомплект не на чем будет.
Завтра куплю масло и буду мерить компрессию... А движок-то прошел всего 5 тысяч...

Может кто подскажет, стоит ли теперь перед заливом свежего масла промывать двигатель? Или я его уже и так промыл, даже больше, чем нужно?

Я бы промыл конечно, после бензина-то.. :ooo: А так считаю это бесполезным занятием, а зачем? В сервисах никогда не промывают, а промывочное масло продают налево

Во первых. Правильно ли была поставлена диафрагма. Т.е. наживил винты, потом поработал насосом и только потом затянул винты ?

А так, думаю ничего страшного, ты ведь немного ездил с таким маслом ? Промыть и залить новое, хотя бензин и сам испарится из масла. В общем, смотря какое масло собрался заливать, если дорогое, то лучше промыть.

Диафрагма была поставлена правильно, винты перед установкой безонасоса на двигатель были затянуты. Сейчас даже, когда посмотрел на снятую диафрагму, ничего подозрительного в ней не обнаружил. Разве что заусеницы на пластмассовом кольце...

Проехал я около 5 км, а на следующий день еще раз завел двигатель но сразу обратил внимание на лапму давления масла и двигатель заглушил.
Мне предложили на выбор два масла: за 35 грн (194 руб) или за 50 грн (278 руб). Человеку, который предложил, я полностью доверяю. Капремонт двигателя делал мне он же. Это дорогое масло?

У нас и цен то таких нет. Если только за литр. А так от 300-400руб, до тысяч.

во блин...
ремкомплекты 15+5 грн
обычный насос стоит 23 грн, а питерский, как его там... пекар стоит 60 грн

:)

хотя в такой ситуевине все понятно....
думаю мыть смысла нет... считай. что перебирал двиг и протер все внутри тряпочкой смоченной бензином - та же история
удачи

У знакомого была такая история. Он ещё в этой ситуации проехал около 50 км ("каблук" с УЗАМовским движком - 1,5). В финальной стадии диагностики ("что-то не так с движком..." и вокруг человек 6 "советчиков") бензин+масло поднялся по трубке рециркуляции картерных газов в полость корпуса воздушного фильтра и стал вялыми плевками выходить из воздухозаборника...
Короче говоря, промывка это и есть. Хоть и экстримальная.
Остатки бензина самостоятельно испарятся.

Нда, история приключилась однако не веселая...
Такое количество бенза в масле ни к чему хорошему не приведет. Т.е. сильно жидкая смесь это плохо. Компресию мерить не обязательно, т.к. там масло не играет такой важной роли как в ПЖТ (подшипник жидкостного трения, т.е. все вкладыши). Их могло задрать немного, тем более после капиталки, когда они еще не совсем притерты.
Т.е. меняй масло и фильтр и сразу же проверяй давление, если у тебя в 6-й торпеде есть датчик давления, это конечно хорошо, но лутьше проверить механическим монометром. А вот человеку который предлогает масло за 35 грн. я бы не доверял! Т.к. даже более менее приличная минералка не может столько стоить! 50 грн это тоже не известно что. Но нафига было делать капиталкуи заливать дешовое масло??? Заливай минимум 10W40, т.е. полусинтетику, у нас она меньше 80-100 грн за 4 литра не стоит.
Еще эта смесь могла плохо повлиять на сальники колена и на маслоотражательные кольца, т.к. резина там маслостойкая, но отнюдь не бензостойкая 8-)

Всем огромное спасибо за советы! Сегодня поставил новый плунжерный бензонасос, масляный фильтр и залил свежее масло. Двигатель не промывал. ИМХО, ВСЕГДА при смене масляного фильтра, нужно новый фильтр заполнять маслом. Когда я так сделал, то был приятно удивлен: забликировав "секреткой" зажигание, я включил стартер. Приблизительно секунд через 20 лампа давления масла погасла!!! Это при том, что двигатель не заведен, а только крутится стартером!!! Потом, когда завел движок, "странное подтраивание", наблюдавшееся в последнюю поездку ИСЧЕЗЛО. Я так и не понял, почему оно могло появляться? Может быть это было не подтраивание, а просто неустойчивая работа двигателя?
Судя по показаниям датчика, давление масла вернулось в норму, во всяком случае стало таким, каким было раньше (мой датчик на холодном двигателе при оборотах около 2000 чуть-чуть не дотягивал до 4-ки).
Вообщем, двигатель снова заработал как "часики". Остается только надеяться, что такой мой "промах" просто так мне сойдет с рук. Ну,... время покажет.

Итого: масло MANNOL Universal SAE15W-40 (горловина в канистре была "не по-детски" заклеена фольгой. Написано, что германское, дана даже ссылка на сайт http://www...........de) - 52 грн.
фильтр - 15 грн.
бензонасос BCD - made in italy (так написано) - 70 грн.
Всего 137 грн. или 761 руб.
Ну, и, конечно, потеря двух часов времени...

Троила она может у тебя потому что просто напросто бенза ей не хватало, он в картер лился...
Масло таки минералку залил... Зря економишь на этом, полусинтет таки полутьше будет, да и Манол далеко не приличное масло (по крайней мере то что у нас продаеться).
Смотри за давлением и уровнем масла и все будет ОК! 8-)

А еще может троило и от того, что пары бензина из масла попадали в горшки. Вот смесь и получалась переобогащенной.

Пока я в типах масел "чайник". Но все ж, доверился тому, кто ремонтировал мой движок. Дальше будет видно. Давление пока Ok. На выходные планирую поездку на 500 км, буду наблюдать.

З.Ы. А как по маркировке отличить минералку от синтетики и полусинтетики. И вообще, что такое SAE 15 W 40 ???
З.З.Ы. Sorry за "чайницикий" вопрос.

Скорее всего так оно и было... Что интересно, именно на это я в ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ обратил внимание! Уже потом загорелась лампа давления масла, потом обнаружил, что на щупе непонятно что. Вообще, когда двигатель новый, то это сильно расслабляет. Раньше помню, по нескольку раз в день свечи чистил, проверял уровень масла, а заодно и уровень тормозной и тосола. А сейчас, пришел в гараж, клемму нацепил (благо сделал выключатель "массы" в салоне) и даже капот не открываю... С этим надо бороться. Машина этого не простит.

Ну воощето, грубо говоря SAE 15 W 40 это вязкость масло при определеной температуре. По обозначению лутьше конечно поискать по специализированным изданиям и сайтам или здесь в ФАКе. Если масло 0W30, то это однозначно синтетика, 10W40 может быть и полусинтетикой и минералкой, так что там много примудростей. Но для того чтобы не вникать с головой в эти тонкости, есть грамотные продавцы этого самого масла. Но днйчтвительно, тому человеку, который посоветовал масло за 35 грн., в только что откапиталеный мотор, я бы больше даже и не подошел с вопросом по маслу...

Единстваенное "НО", зря ставил итальянский бензонасос.. Тут уже этот совет проскакивал и я повторюсь тоже. Надо было питерский Pekar ставить.. Отличные бензонасосы!!