Как тепло на улице, так нормально, как холодает - машина греется еле-еле, я вообще являюсь частым посетителем данного форума, но написать решил в первый раз... вообщем по ссылкам нашел http://ch.telemost.ru/09-misc/heater1.htm
Тем более, что есть очень большое желание... короче пол дня ушло на снятие и разборку торпеды, потом дело дошло до радиатора, снял и ужаснулся, там была просто каша из листочков, палочек и т.д. ладно, снял я это радиатор, начал снимать, сами воздуховоды, кожух, в который собственно и впихивается радиатор, вообщем с пассажирской стороны открутил две гайки и снял половину, впринципе этого предостаточно, чтобы прочистить там внутри кожуха, но вот вопрос, там есть скобы которые крепят кожух отсюда вопрос :
Это реально сделать новичку, а то я что-то совсем потерял надежду
Купи атлас с картинками, как бы хреново не было нарисовано, но от половины глупостей убережёт.
По ней можно сказать процентов 60 и делал +
что снятие второй половинки осложнит тебе сборку
Пробывал торцовым ключом не залазит, кожу не дает
все заслонки должны встать на свои места, да и шов между половинками желательно герметиком проработат
только добраться до тех 2 болтов, как-то уж очень проблематично... Sad Пробывал торцовым ключом не залазит, кожу не дает
До кучи купи салонный фильтр, ставится под капот на кожух отопителя. Я думаю эта чистка тебе не доставила много удовольствия, повторять не стоит!
Вот только не знаю, те ли провода я к нему подсоединил, надо будет завтра проверить на работоспособность... еще блин пугает, что тросики заслонок не поставлю
Хотя на всякий случай сфоткал как все было
Провода вроде особо не перепутаешь. Не забудь под одну из гаек массу вентилятора нацепить (черный проводок).
А с тросиками поэкспериментируешь, их там, по-моему, всего четыре -- два на "верх" и "низ", и два на отопитель (один управляет краником, другой воздушной заслонкой радиатора). Подключаешь и сразу же проверяешь, двигаются ли при передвижении рычажков соответствующие заслонки.
ток подходит, завтра поищу, но может кто знает откуда они, чтобы зря время не терять :)
кстати, не можешь сказать, какой рычажок за какую заслонку отвечает
, что если все другие провода подключены верно, то проблема в двух оставшихся
. Каждой маме по папе
Правда не знаю, что это за мамы. Одно могу сказать, жгут проводов к панели-поворотникам и жгут проводов к прикуривателю и т.д. разделены. То есть, по крайней мере можно понять, где примерно искать пап. Ну, да это ты и сам наверное заметил. Жди света.
таки что, никто не узнал колодку главного реле?
Короче- та фигня, к которой подходят 4 провода (колодка) она цепляется к релюшке. Релюшка обыкновенная, 4-5 контактная. У тебя она должна быть вот от этого места где ты руку держишь чуть вправо .
говорю же проводов больше нигде не весит
Превый раз в этом году разбирал панель - полностью(проклеивал).
Даже не верится, что я это сделал
При температуре ОЖ 90, в машине действительно как в Ташкенте, пока ставили мафон на месте, приходилось окна открывать ;)
Видать плохо вставил провод, у меня ни панель ничего не горела, я уж думал, где-то что-то оборвал + ко всему этому машина не заводилась, теперь все ок... и уже при температуре 50, в машине тепло(относительно), дует теплый воздух, вообщем я рад
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы


