Вот, наконец нашел поиском ту ссылку, что дома осталась, и после которой я смело начал делать ремонт "своими силами" ;)

http://izh.2126.ru/manual/ohlazh/ohlazh_p17.htm

Очень доходчиво и с картинками!

Доброго времени суток. Такая проблемка, инж.пятерка 2 года пробег 11т. Появился какой то странный звук на холодную. То есть после того как заведешь, ничего подозрительного не слышно, но как только начинаешь прибавлять обороты появляется какой то гул, по ощущениям с правой пассажирской стороны из под печки (причем кажется каким то инерционным, т.е. появляется не сразу после нажатия на «газ» и пропадает не сразу после отпускания педали). И пока не прогреется, так и слышен. Летом было еще не очень заметно, но с похолоданием звук все сильнее себя проявляет. Люди посоветовали посмотреть помпу и генератор. Только сейчас смотрел (правда ремень не снимал, т.к. темно уже) ослабил натяжение ремня, шкив помпы имеет довольно ощутимый поперечный люфт, но пока не сочится. Шкив генератора вращается свободно без ощутимых заеданий. Отсюда вопрос: описанные выше симптомы могут относиться к помпе? И второй, ну вот сниму я ремень и заведу, не услышу этого гула, а как дальше определить помпа это или генератор?
P.S. Извините за чайниковские вопросы и корявое описание.

Так как же подшипники могут свистеть? Они вроде только гудяд.
А вот медные втулки в генераторе - имхо от них свист.

Ну конечно без снимания двигателя и грм не обойдешься

мда, спасибо за совет, при чем????? в классике хоть и инжекторной, для снятия генератора нужно снимать двиг и грм???

не может быть втулок в генераторе!!!!, там подшипники...



что вы советуете, какое нафиг снятие двигателя!?!?!?!? и при чем тут механизм ГРМ....??? он не как не связан с герератором, генератор приводится в движение ремнем от нижнего шкива, механизм ГРМ от нижней звездочки но все это хакрыто в нутри двигателя....

John5

открой капот и все сам поймеш...
вот тебе для чтива
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator-1.html

John5, объясни пожалуйста, как ты умудрилса откопать столь древний артефакт?
Мы тут страдаем, что поиск никудышный, а ты появился и все разыскал! :-D



Менять крышку помпы! Ваще не должно быть никакого люфта!
Даже если это не помпа свистит.

Всем спаибо.
Поиск через яндекс, захочешь и не то найдешь
Седня с утра выгнал из гаража и прислушался у радиатора, гул идет от помпы и на холостых, так что на выходных буду менять.

Да я пошутил. И еще я перепутал генератор со стартером - в генераторе действительно подшипники. Но у меня тоже немножко присвистывает ("як свисток в выхлоптной" шутка) на холостых и и при интенсивном разгоне на высоте. Откуда свист - не пойму. Что может помпа свистеть?[/quote]

Оживлю-ка я тему.
Камрады, настиг меня вой помпы. Появился небольшой люфт, ну, думаю щас буду менять и хрен - не могу открутить болты шкива. Не хватает сил удержать шкив от проворачивания.
Дайте совет как его зафиксировать.

Всем спасибо за советы
Уже открутил.

Сначала бьем по ключу лодошкой, не помогает берем че потяжелее.

Вопрос.
Когда движок работает, заметно биение шкива помпы.
Руками пробую шевелить, люфта не чувствую.
Кривой шкив? Или ещё что?
Стоит заменять шкив? Или проблема в помпе?
Боюсь слетит ремень как-нибудь в дороге.

Если руками люфтов не чувствуется, то:
- Кривой шкив
- Кривая помпа
Если сильное биение то попробуй для начала шкив поменять. А вообще если не беспокоит и не разбивает помпу, то я думаю можно забить. Небольшое биение есть у всех, точность изготовления у нас такая.

Шкивы генератора и коленвала вращаются ровно, как будто неподвижны.

Беспокоит.
А вот разбивает ли, не знаю. Прошу совета.

Чем беспокоит то, шум, стук, перегревается, ремень быстро приходит в негодность? Если нет, то не мешай машине ездить.

Да всё, что стало работать не как должно, начинает беспокоить.
Не хочется менять развалившуюся помпу где-нибудь за 200 км от родного гаража.
Или наоборот, заменить помпу, а биения не исчезнут.
Ладно. Оставлю как есть пока.

Просто почаще контролировать состояние, помпа без предупреждения не погибает, обычно этому предшествует свист, течь, в особо запущенных случаях - стук. Для успокоения души шкив конечно можно попробовать заменить, он не дорогой. Ну а помпу я считаю только при более везких основаниях. Ещё шкив может быть не отцентрован на помпе, если ослабить болты, то шкив иногда имеет некий свободный (радиальный) ход относительно хвостовика помпы. Можно попробовать поиграться с его положением.

Прошу модераторов удалить это сообщение - не там написал

Были у меня проблемы с электрикой на машине - напряжение совсем падало до 13В. Первым делом подтянул ремень, не помогло. Затем проверил аккум., выяснилось что одна банка в нем сдохла. купил новый и проблема исчезла. Через месяц потекла помпа, тут же вспомнил про ремень, но было поздно. Помпа пошла под замену, кстати новую посоветовали смазать несколькими качками шприца. Пока езжу.

Так щас идут не обслуживаемые - ранее (при Союзе) где была тавотница, теперь винт центровки вала (закрашен краской - выкручивать не рекомендуется).

Насколько помню это стопор подшипника, через него и смазку набивал.