(была тема "пропала мощность..", сейчас уже просто не завести, создал новую)
спасибо всем кто помог, но машинку пока не вылечил

сначала пропала мощность, проехав около 30км.. встал.. и тронуться не мог, глохла, после того как заглушил, завести не смог(3 января), за это время(заодно), снимал коллектор(впускной и выпускной) что бы поменять "штаны" со сломанными шпильками, в это время немного залил тосолом закрытые клапана и видимо цилиндры

|брал чистить карб, разбирал полностью, пытался почистить(может не оч. получилось, первый раз) купил рем.комплект
|видел, что ГРМ ремень перескочил на 1 зуб, поправил,(сегодня еще раз сверю метки)
|поставил другие свечи, новые ВВ провода
|проверил искру, есть на всех свечах
|поменял крышку трамблера(не менял бегунок, поменяю)
|мерил компрессию (точно не запоминал, примерно 10-8-9-9)
|менял коммутатор

пытаюсь завести.... сначала даже не пыталась..(видимо тосол из цилиндров выходил), позже как будто начинает схватывать.. но на столько вяло, что это происходит только когда кручу стартер, ни в какую, я уже не знаю что думать, что еще может быть
(после всех попыток, свечи мокрые)

хочу проверить в момент ВМТ будет ли прозваниваться тестером ВВ(и где в этот момент находиться бегунок на трамблере)
может быть такая проблема из-за трамблера? мог он перескочить?

пробовал завести, раз 20 (2 раза разряжал аккум)
такое чувство, что зажигание очеееень позднее..
посторонних звуков из двигателя не слышно

Ну раз позднее, то проверь все метки для начало.
а так если есть бензин и искра то по любому должна завестись хоть как нибудь) А ты может без подсоса заводил от спешки?
В трамблере ни что не может перескочить, посмотри еще раз метки, правильно ли воткнул ВВ провода

метки еще раз обязательно сверю и посмотрю на бегунок(так-же прозвоню тестером)
с подсосом, и карб располовинивал, бензин в попловковой камере есть

ВВ проверял, стоят 1,2,4,3(так вроде)

ээээ не боялся гидроудар получить?? тосол -жидкость - не СЖИМАЕТСЯ

перед тем как поставить коллектор на место, я увидел, что в клапанах(закрытых) есть немного тосола, по этому когда все прикрутил, я снял все свечи и покрутил стартером, что бы "выгнать" тосол, надеюсь этого хватило, да и его там мало было

компрессию еще раз замерю, на всяк случай

Я тож так делал - так и надо)

Должны быть 1,3,4,2. Может по этому и не заводится?

Раз бензин в камеру поступает значит дела в электрике по логке, больше не в чем)
А ты трамблер снимал?

Ну это как смотреть - по часовой или против)))

Высоковольтные провода к крышке распределителя надо подсоединять против часовой стрелки (если смотреть со стороны крышки датчика-распределителя) в соответствии с порядком работы цилиндров 1–3–4–2. Гнездо первого цилиндра отмечено меткой “1”.

Может и прада перепутал 2 с 3 проводом? Посмотри.. Точно не заведешься.. я тоже путал по запарке...

1-2-4-3, да не в ту сторону считал
если против часовой считать, то да, 1-3-4-2
(посмотрел сейчас по картинке)
...2
1...4
...3

трамблер еще не снимал(хочу) помечу когда сниму

И не снимай, толку не будет от того что снимешь.

Кстати тут тема была как без прибора зажигание выставить.точно не помню но кажется так. Вывеиваешь колесо , включаешь пятую передачу, ставишь мотор ВМТ - ловишь метку на маховике в ноль. Выкручиваешь свечу из первого цилиндра и на массу её. Далее включаешь зажигание (но не на старт) и крутишь колесо. Искра должна проскочить в момент когда маховик отклонился на 4 гр.

К чему я это рассказал. Может проверишь у себя когда у тебя возникает искра то)

Ещё как вариант есть катушка зажигания

да, сейчас так и хочу сделать, выставить ВМТ ..., но хотел просто тестером, но попробую и так.. увидеть искру

ничего не помогает
|третий карб. поставил, 100% рабочий(у друга взял)
|метки еще раз проверил, все правильно
|компрессию замерил, есть ... примерно больше 9 по всем
|бегунок поменял, заодно посмотрел, когда ВМТ бегунок примерно находится у 1 цилиндра, прозвонить тестором не получилось, т.к. оказывается бегунок не дотрагивается до лапки на крышке трамблера (видимо этим создается высокое сопротивление) не знаю, может это и не правильно

что еще может быть? может это прокладка головки пробита?
на буксире пытались завести... не получается... как будто мощность двигателя нету вообще

Вполне вероятной причиной может быть плохой контакт в борт сети в цепи зажигания. Симптомы - вялое схватывание в цилиндрах. Подключи провода прямо от клемм АКБ: минус к массе коммутатора и плюс на винт катушки, ближний к коммутатору (маркировка"+" или "+Б" - как то так). Провода должны быть не менее 1,5кв.мм и необходимо обеспечить хорошие контакты - везде зачистить и хорошо закрепить. Поосторожней, т.к. все без предохранителей.
Также зачистить надо и соединение от катушки к коммутатору (второй контакт).
Может быть плохой контакт и в разъеме коммутатора - но там сноровка нужна по правильному выниманию контактов.

МОжет у тебя выхлопная система забита чем то.. вот и не заводится? Просто уже нечему ломатся... Искра у тебя есть, бензин есть а не заводится)

вчера был результат, 3 раза смог завести, секунд по 15 поработала

оказывается бензонасос качает, но только вручную(лопаткой)
и что-то с трамблером(или датчиком холла)

купил вчера АЗ-1(аварийное зажигание) поставил его в место датчика холла и налил грамм 50 бензина прямо в карб.
только при этом он начал хорошо схватывать и все же завел(хоть и троил двигатель, шумел, но главное работал)

пробовал без АЗ-1, а только бензин плюхнуть, не получилось завести