Здравствуйте!

Кто-то сегодня мне сказал, что "немного" (ну, самую малость!) ранее зажигание увеличивает мощность двигателя. Я сомневаюсь.

Кто может чего сказать по этому поводу?

... мощность не увеличивается - при детонации (ранее) начинает "тупить"
но вот двигатель, при постоянной езде с детонацией, гробится

Характеристика трамблера такова, что зажигание ставится заведомо позднее дабы избежать детонации. Причем на высоких оборотах это заметно не сказывается, там наоборот угол надо задерживать, а вот на низах порядка 6-8 градусов можно в опережение поставить. Проблема в том, что характеристика сдвигается только целиком, а значит попадает в зону детонации + на высоких появляется калийное зажигание. Мощность при этом возрастает заметно, потому как напрямую зависит от угла (формулу не знаю, не спрашивайте). Но через некоторое время цилиндры разобъет детонацией, а клапана прогорят от калийки. Здравствуй капиталка
Если зажигание поставить немного раннее, мощность немного увеличится, проблемы с движком могут наступить немного раньше, но особых напрягов не будет. Риск все равно есть, вдруг завтра зальешь плохой бенз, а угол и без того ранний, раздолбишь движок помаленьку. Или бенз хороший, а ты движок раскрутить любишь, потом дырка в циллиндре прогорит.
Думаю, сомнения про увеличение мощности напрасны, сомнения должны быть рисковать или нет ради этого. Ну или платить за отсутствие риска, покупая октан-корректор.