ЕЗДА НЕ ПРОГРЕТЫМ - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

миsha

На форуме 19 лет Сообщения: 14

# 06 Марта 2005 19:52

Сколько нужно греть 8и клапанный мотор по минимуму?

Кир-кук

На форуме 20 лет Сообщения: 13335 Откуда: 93-177 Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD

# 06 Марта 2005 20:10

До 30гр-минимум,лучше до 50.

MikER

На форуме 19 лет Сообщения: 21

# 06 Марта 2005 21:39

а 1.6 16клап ?
и что будет если не прогревать..
если я прогреваю при езде?

X-POWER

На форуме 20 лет Сообщения: 1784

# 06 Марта 2005 21:49

миsha писал(а):

Сколько нужно греть 8и клапанный мотор по минимуму?

да не нужно практически, минута-другая и поехал.

...не автол же заливаешь, да и сегодняшние ДВС даалеко не те, что были ранее.

Кир-кук

На форуме 20 лет Сообщения: 13335 Откуда: 93-177 Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD

# 06 Марта 2005 22:50

Да ничем не грозит,просто к 100т.появиться огромное желание эту КАСТРЮЛЮ-ВЕДРО с болтами продать и всё.
Пришёл в гараж,завёл,открыл ворота,выкатил спокойно,закрыл гараж,настроил мафон,позвонил-закурил и можно ехать.

Kellog

На форуме 19 лет Сообщения: 447 Откуда: 72 rus

# 06 Марта 2005 22:53

Тут система такая - на ХХ греть будешь дольше, на ходу нагреется быстрее. Реально говоря - проще ехать сразу и греть на ходу. Чтобы при этом пятая точка не мерзла имеется подогрев сиденья Laughing

Barsky

На форуме 20 лет Сообщения: 1628 Откуда: Киров Авто: Туарег NF

# 06 Марта 2005 23:09

В "За Рулем" читал, что лучше машину не греть - ввиду того, что на ходу быстрее в разы прогревается (опять же экология не страдает - -меньше паров несгоревшего бензина в атмосферу попадает Very Happy

). Потом топливная система не зашлаковывается.И если не раскручивать движок до 5-6000 оборотов на холодную - то все будет гут. На третьей машине практикую - никаких проблемм (хотя на карбюраторе если не погреться - хрен куда уедешь - -только толчками Smile

)

Barsky

На форуме 20 лет Сообщения: 1628 Откуда: Киров Авто: Туарег NF

# 06 Марта 2005 23:09

В "За Рулем" читал, что лучше машину не греть - ввиду того, что на ходу быстрее в разы прогревается (опять же экология не страдает - -меньше паров несгоревшего бензина в атмосферу попадает Very Happy

). Потом топливная система не зашлаковывается.И если не раскручивать движок до 5-6000 оборотов на холодную - то все будет гут. На третьей машине практикую - никаких проблемм (хотя на карбюраторе если не погреться - хрен куда уедешь - -только толчками Smile

)

Кир-кук

На форуме 20 лет Сообщения: 13335 Откуда: 93-177 Авто: ПешкаРУС-Tranzit 4WD

# 06 Марта 2005 23:13

Kellog!-Парни про геморой не спрашивали!

Kellog

На форуме 19 лет Сообщения: 447 Откуда: 72 rus

# 06 Марта 2005 23:14

На карбе, еще помню по классике, имеется такая волшебная штучка - подсос Laughing

- вытянул - и погнали Very Happy

v00d00

На форуме 20 лет Сообщения: 1906 Откуда: Крайний житель севера Авто: 21120 1.5GLi16V H&R inside

# 07 Марта 2005 05:47

ва -первых В ПОИСК
ва - вторых лучше прогревать, хатяб 30-50 град.
и пока машин не нагрелась до рабоч темпиратуры не насиловать

Kellog

На форуме 19 лет Сообщения: 447 Откуда: 72 rus

# 07 Марта 2005 18:55

Кир-кук писал(а):

Kellog!-Парни про геморой не спрашивали!

эт скорее про простатит, тогда уж ! Smile

Serduk

Модератор

На форуме 21 лет Сообщения: 6393 Откуда: Москва & Рязань Авто: Ford Focus 3

# 07 Марта 2005 22:32

Barsky писал(а):

В "За Рулем" читал, что лучше машину не греть - ввиду того, что на ходу быстрее в разы прогревается (опять же экология не страдает - -меньше паров несгоревшего бензина в атмосферу попадает Very Happy ). Потом топливная система не зашлаковывается.И если не раскручивать движок до 5-6000 оборотов на холодную - то все будет гут. На третьей машине практикую - никаких проблемм (хотя на карбюраторе если не погреться - хрен куда уедешь - -только толчками Smile )

ОБъясняю: греть надо: на холодном плохая смазка, кольца не прогрелись, на ХХ нагрузки никакой, ты ТРОГАЕШЬСЯ, нагрузка офигенная, кольца тю-тю... правда кольца быстро прогреваются... Laughing

это я так для примера... короче до 30 надо греть обязательно - а я до 50-nb - когда стрелка температуры двинется - подсос и погнали! 8-) :cool:

Kellog

На форуме 19 лет Сообщения: 447 Откуда: 72 rus

# 07 Марта 2005 23:24

Объяснятель Laughing

. Основная нагрузка на движок приходится именно в момент запуска. Потом масло поступает в трущиеся пары, и абсолютно пофигу какая там температура у двигателя (при условии конечно, что масло соотвествующую текучесть имеет - то есть попросту говоря, сезону соответствует Smile

). Так что не надо ужасные байки травить Smile

Z

На форуме 22 лет Сообщения: 2968

# 08 Марта 2005 01:49

Пример - у ГАИшников была 2108 - за 3-4 годп пробе сотавил за 300 тык. Причем ездила она круглосуточно - смеса за сменой и никогда не грели ее и пизды давали капитальной. Как рассказывал он - стоим, зима , несколько чаосв можем простоять - тут кто-то не остановился - старт, подсос, газ в пол.....

Короче капитальный ремонт она пережила после 300 тыков из-за того что молодй сотрудник перегрел мотор сильно.

Лили синтетику - на это не скупились Smile

ЕЖ

На форуме 20 лет Сообщения: 1884 Откуда: Под Moscow Авто: 21103-М, AUDI A6, Табуретка Stels

# 08 Марта 2005 02:57

Греть не греть вот в чем вопрос Smile

Масло соответствие сезону и климату
Масло синтетика, не синтетика

Машина впрыск, краб

Отсюда вывод
Чем ниже температура тем больше Желательно подождать примерно до + температуры двигателя или 1-3 мин на ХХ для того чтоб Масло раскидало по Движку

Затем легкий старт крутить не больше 2,5тыс/об

И поехали разогревать аморы

Темп 50С тут уже можно и гаску подкинуть
быстрей прогреется
и КПД быстрей придет

Движки больше всего гробит говенное масло, не сезонное масло, или его отсутствие

Все остальное считаю субъективными фактами 8-)

v00d00

На форуме 20 лет Сообщения: 1906 Откуда: Крайний житель севера Авто: 21120 1.5GLi16V H&R inside

# 08 Марта 2005 06:56

Z писал(а):

Пример - у ГАИшников была 2108 - за 3-4 годп пробе сотавил за 300 тык. Причем ездила она круглосуточно - смеса за сменой и никогда не грели ее и пизды давали капитальной. Как рассказывал он - стоим, зима , несколько чаосв можем простоять - тут кто-то не остановился - старт, подсос, газ в пол.....

Короче капитальный ремонт она пережила после 300 тыков из-за того что молодй сотрудник перегрел мотор сильно.

Лили синтетику - на это не скупились Smile

а кули пля - она остывать то не успевала

v00d00

На форуме 20 лет Сообщения: 1906 Откуда: Крайний житель севера Авто: 21120 1.5GLi16V H&R inside

# 08 Марта 2005 06:59

Kellog писал(а):

Объяснятель Laughing . Основная нагрузка на движок приходится именно в момент запуска. Потом масло поступает в трущиеся пары, и абсолютно пофигу какая там температура у двигателя (при условии конечно, что масло соотвествующую текучесть имеет - то есть попросту говоря, сезону соответствует Smile ). Так что не надо ужасные байки травить Smile

температурный cв-ва железячек, термо-зазоры там всякие не в счет??

FHR

На форуме 19 лет Сообщения: 530 Авто: Audi A6 193 л.с. 2.8л CVT +Нива Шевроле +Мицубиси Каризма разбита

# 08 Марта 2005 09:16

По моему разогрев нужен что бы температурные зазоры в двигателе пришли в норму (масло за одну минуту по движку прогоняется) и вывод один: если стартуешь холодным, то при наличии увеличенных зазоров (например в клапанах) возникают ударные нагрузки и чтобы не было наклепа -не дави гашетку в пол. Я грею до 30..50, дольше греть инжектор -только время терять, т.к. контроллер снижает обороты пропорционально росту темп.

FHR

На форуме 19 лет Сообщения: 530 Авто: Audi A6 193 л.с. 2.8л CVT +Нива Шевроле +Мицубиси Каризма разбита

# 08 Марта 2005 09:18

По моему разогрев нужен что бы температурные зазоры в двигателе пришли в норму (масло за одну минуту по движку прогоняется) и вывод один: если стартуешь холодным, то при наличии увеличенных зазоров (например в клапанах) возникают ударные нагрузки и чтобы не было наклепа -не дави гашетку в пол. Я грею до 30..50, дольше греть инжектор -только время терять, т.к. контроллер снижает обороты пропорционально росту темп.

FHR

На форуме 19 лет Сообщения: 530 Авто: Audi A6 193 л.с. 2.8л CVT +Нива Шевроле +Мицубиси Каризма разбита

# 08 Марта 2005 09:22

По моему разогрев нужен что бы температурные зазоры в двигателе пришли в норму (масло за одну минуту по движку прогоняется) и вывод один: если стартуешь холодным, то при наличии увеличенных зазоров (например в клапанах) возникают ударные нагрузки и чтобы не было наклепа -не дави гашетку в пол. Я грею до 30..50, дольше греть инжектор -только время терять, т.к. контроллер снижает обороты пропорционально росту темп.

Kellog

На форуме 19 лет Сообщения: 447 Откуда: 72 rus

# 08 Марта 2005 13:10

Полагаешь что конструкторы двигателей этого всего не учитывают ? Почему ж тогда ни в одном руководстве по эксплуатации этого не пишут Smile

? При нагревании метал расширяется ? износ интенсивней чем больше трение, элементарная физика. По данной логике на нагретом движке износ будет выше, чем на холодном Smile

. А температурные зазоры как раз для того и закладываются, чтобы при нагреве движка этого (повышенного износа и клина в худшем варианте) не происходило. Так что маленько не о том vla102 Laughing

.

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 09 Марта 2005 18:14

Z писал(а):

Пример - у ГАИшников была 2108 - за 3-4 годп пробе сотавил за 300 тык. Причем ездила она круглосуточно - смеса за сменой и никогда не грели ее и пизды давали капитальной. Как рассказывал он - стоим, зима , несколько чаосв можем простоять - тут кто-то не остановился - старт, подсос, газ в пол.....

Короче капитальный ремонт она пережила после 300 тыков из-за того что молодй сотрудник перегрел мотор сильно.

Лили синтетику - на это не скупились Smile

Крутые гаишники - зимой, несколько часов, да если не греться в машине (естественно в заведенной, а то стекла хрен ототрешь) это надо в валенках ходить. А в валенках газ в пол топтать неудобно :-D

Пара & 3 кола

На форуме 22 лет Сообщения: 3649 Откуда: г.Москва Авто: ВАЗ 21114 2006г

# 09 Марта 2005 18:25

Валенок писал(а):

Z писал(а):

Пример - у ГАИшников была 2108 - за 3-4 годп пробе сотавил за 300 тык. Причем ездила она круглосуточно - смеса за сменой и никогда не грели ее и пизды давали капитальной. Как рассказывал он - стоим, зима , несколько чаосв можем простоять - тут кто-то не остановился - старт, подсос, газ в пол.....

Короче капитальный ремонт она пережила после 300 тыков из-за того что молодй сотрудник перегрел мотор сильно.

Лили синтетику - на это не скупились Smile

Крутые гаишники - зимой, несколько часов, да если не греться в машине (естественно в заведенной, а то стекла хрен ототрешь) это надо в валенках ходить. А в валенках газ в пол топтать неудобно :-D

Не, 8-)

:cool: в валенках два положения: вкл и выкл.... Very Happy

vli50

На форуме 21 лет Сообщения: 544 Откуда: СПб

# 09 Марта 2005 18:40

Пара & 3 кола писал(а):

Валенок писал(а):

Z писал(а):

Пример - у ГАИшников была 2108 - за 3-4 годп пробе сотавил за 300 тык. Причем ездила она круглосуточно - смеса за сменой и никогда не грели ее и пизды давали капитальной. Как рассказывал он - стоим, зима , несколько чаосв можем простоять - тут кто-то не остановился - старт, подсос, газ в пол.....

Короче капитальный ремонт она пережила после 300 тыков из-за того что молодй сотрудник перегрел мотор сильно.

Лили синтетику - на это не скупились Smile

Крутые гаишники - зимой, несколько часов, да если не греться в машине (естественно в заведенной, а то стекла хрен ототрешь) это надо в валенках ходить. А в валенках газ в пол топтать неудобно :-D

Не, 8-)

:cool: в валенках два положения: вкл и выкл.... Very Happy

Представил себе картину: зима, мороз -30, сибирский тракт глухой в лесу. Стоит на обочине гаишная 8-ка выключенная. На дороге стоят два бойца - бдят. Прошло несколько часов. Чу! Кто-то едет вдали. Один боец берет радар - ну надо же! Скорость превышена. Второй с жезлом на проезжую часть - стой!! Не остановился, хрен!
Оба бойца сигают в машину. Подсос на себя, валенок в пол, ключ на старт! Завелась родная с полтыка и вперед!
Ну прямо кино агитационное можно снимать про наше родное ГИБДД.

А если по теме, то я зимой грею до 20 градусов (3-5 минут, пока снег счищаю) и вперед. На ходу греется быстрее, жаль только, что как только салон прогреется до более-менее нормальной Т, тут я и на работу приехал.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ