машина друга, нет искры, уже 3 дня мудохаемся. Вобщем что делали: ставили 3 разные катушки, 3 коммутатора, датчик холла меняли, ставили аварийное зажигание, меняли все высоковольтные провода, бегунок. Вся проводка целая, все прозвонили 10 раз. При включении зажигания на контакт В катушки приходит напряжение, отсюда уходит на коммутатор. От контакта К провод тоже исправен. Пробовали напрямую кидать плюс на катушку, ничего. Массы везде отполированы как у кота принадлежности. Ремень целый, бегунок крутится, все запчасти заведомо исправны, сняты с работающей машины. Зажигание работает, стартер тоже. Даже сигнализация вырвана с мясом. А искры нет!

хм...вв провода?свечи?

провода и свечи менялись на исправные. Мистика.

можно поменять фишку на ДХ

Кстати, да: датчик холла и его проводка исправны?

каждый контакт в колодках проверен, все работает, датчик холла менялся на исправный, кроме того ставилось аварийное зажигание, тоже исправное. Проводка целая

А свечи нормальные?
И вообще, какие симптомы: бензин поступает, стартер крутит, а движок не заводится?

бензин поступает, стартер крутит, а искры нет нигде, ни на свечах, ни на проводах, и центральном тоже.

Арташес
Проверяется все просто...
Катушка зажигания... подаем плюс.. второй конец давим на массу - на центральном электроде должна быть искра..
Переходим к коммутатору - давим импульсами на массу зеленый провод.. который идет от ДХ... на катухе должна быть искра...

Вычисляется на раз...вообще-то..

Арташес
пропала искра после чего? причина? если все живое - должна искра быть, схему думаю брали,


проверьте питание на фишке ДХ, если есть пробник, желательно на светодиоде, нужно проверить или выдает импульсы ДХ, судя по всему вы поменяли все что могли.. в трамблер не лезли? может там сама четырехдырчастая заслонка не вращается... хотя если аварийное зажигание брали то при включении вместо ДХ должна была быть искра при включении зажигания, раз питание на клемму Б катушки напрямую с аккума бросали - то тоже не она, мой совет, берем в магазине жгут проводов 2108 коммутаторный. кидаем все с рабочей машины на нее и подключаем, методом исключения ищем проблему, правда еще может быть аккум дохлый...

Последнее утверждение сомнительно...
Прозванивай косу, которая на коммутатор приходит, 6 проводов, чтоб КАЖДЫЙ приходил по назначению, где-то там косяк... Если не помогает вот это:

Достаточно полная инструкция...


Как-то про это частенько забывается... Банально, стартер всё жрёт, больше ни на что не хватает...
ТС... С толкача попробуй пару метров...

А другой конц этого КОРИЧНЕВО/КРАСНОГО провода смотрели?
Он приходит на разъем коммутатора, его клемму 1.
Клемма в разъеме вниз не выползла?
Стяни чехол с разъема коммутатора и подергай за этот провод.

Ну вроде сдвинулось дело, завели полчаса назад, но работает хреново. Ясно одно, глюки в его машине капитальные. Из целого мешка исправных запчастей, еле собрали что-то рабочее методом тыка. Например, катушка с моей машины которая нормально работает у меня, у него не пашет. Завтра думаю добьем её.

Мож лучше подремонтировать...???

Похоже, здесь все-таки проблема с проводкой. Ибо если переменяли все, то уже нашли бы источник проблем. Ну или в машине барабашка завелся

Или в блоке управления электромагнитным клапаном (ЭПХХ) http://vaz-sputnik.narod.ru/2109/stat/09-vaz3-01rik21.jpg
Он может резать импульс на катушку с коммутатора поскольку сидит параллельно (на общем проводе) с коммутатором на клемме "К" катушки зажигания http://azlk.clan.su/_fr/0/5609004.gif .
Если клапан на карбюраторе отключен (ЭПХХ) можно просто снять штекер с блока управления , и посмотреть как будет .
Если имеется тахометр ... он тоже подключен тем же проводом на клемму "К" катушки ... и так же может пудрить мозги .

Вобщем роем этот провод и все что на нём "висит"

Арташес
Предыдущий владелец мог сделать противоугонку-секретку...
Например, у меня так было - провода на ДХ перепутаны, при замене на новом надо перепаивать.