Скажите, знатоки, на какой передаче ездить экономичнее, скажем, на 60 км/ч и на 90-100 км/ч? Ведь можно 60 достигнуть и на 2-й, а можно и на 5-й ползти...

86 кмчас 5-ая передача, экономичней токо стоя

Экономия прет при 2000-3000 об/мин. На 5 90км/ч инжа ест 6 л/100

вот ведь вопрос какой!!! странный!

если говорим ро цикл, трасса, то особых различий что при езде 90 км/час, что 140 км/час на 8 клапаннике инжекторе не наблюдал. расход в пределах 6,8 - 7,2 л.

а вот если говорить про цикл город, то, если от светофора до светофора разго торможение двигатся, то пойдет больше расходу!
а вообще лучше купить если в городе типа что нибудь с объемом 1,1 -1,3 литра, иномарочку и рулить!

[quote="schiller"]

Эконмичней будет все продать и ходить пешком

с объемом 1,1 -1,3 литра, иномарочку и рулить - не факт

Злые ответы...

Расход минимальный, как правильно сказал Driver of 21140 в пределе оборотов 2000-3000. Примерно так.
Наблюдал мгновенный расход при движении на 2-й передаче при оборотах примероно 2500 - 5 литров на 100 км.

На 4-й - это 70-80 км.час, на 5-й - 90-110.

На 140 кущает она значительно больше.

Главное в экономии - это плавность движения. Хотя, резкий, но короткий разгон (на 1 и 2 передачах) расход не увеличивает. Можно резко ускориться и быстро набрать нужную скорость, и наоборот - плавно ускоряться и долго набирать скорость, но бензина потратитте столько же.

Минимальный расход при движении по ровной поверхности, без резких нажатий на педаль газа.
На Самаре резко давить можно лишь до 3-й передаче включительно. На 4-й уже не чувствуется ускорение.
Торможение двигателем тоже снижает расход. Например, при подъезде к светофору не выключать передачу (4, 3), а подкатывать.

Резюме: быстро и коротко разгоняться можно на 1-2-3 передачах. На 4-5 резко давить на газ не рекомендуется. Обороты держать не ниже 2000 и не выше 3500. На низких оборотах на инжекторе очень высокий расход при ускорении, пусть даже плавном....