Утром когда завожу машину, в течении 2-4 мин двигатель работает с каким-то призвуком дизеля. Причем это больше в салоне слышно, когда из машины выходишь и открываешь капот - звук кажется намного мягче. Но все равно что-то такое есть. Не нравится мне этот звук, что это может быть?
Или это нормально?
Пробег у нее 40000 км. Все работает нормально.

нормально - у меня так же 40 тыс. 21102...

Холодная поэтому наверное так и работает, я не обрашаю внимания.

Про "звуки дизеля":
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=42658
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=42093

выжми педаль сцепления! тарахтеть может подшибник вторичного вала в кпп!.
если сцепление выжимаешь и звук пропадет, то можно забить! Моя старая 2110 прошла 180 тысяч с таким тарахтением, правда после добавления присадки звук стал тише!

у меня своеобразный рекорд! грустно говорить, но прокладка прогорела на 9 тыках, на этих выходных буду трахаться! Ну неужели нельзя такую копеечную деталь, как прокладка сделать надежнее??? звук похож на стрекот клапанов, но проявляется больше при разгоне.

Блин, удивительная все-таки эта машина - десятка. Сколько всего нового и интересного, и запах серо-водорода и дизель и много чего еще. Каждый раз если что появляется нового, сначала стесняешься страшивать, а потом оказывается что так и должно быть. Весело.
Вот ездил на шестерке сто тысяч - не машина а скукота.

Это звук "квакающего" поршня в цилиндре.Проще говоря,он там болтается.Не только на 2111,но и на 2112 двигле слышно.Просто последний большой башкой накрыт,не так отчётливо.
Если сейчас разобрать любой движок с минимальным пробегом,то потребуется (по старой,даже по 21083,технологии) заменить поршни другой,более большей группой,а то и перепрыгнуть через одну.
Объясняют это более жесткой температурной работой (нах..бы она не упала)и негласной отменой обкатки(по мне туда же).
В итоге,к 120-180т.пробега,приходиться делать кап.ремонт (цилиндры натёрты юбкой поршня-потолочной компрессии не будет),вместо первой замены колец и поршней.

Кир-кук прав. Все именно так погано, как он пишет, а еще поганей, что эта ситуация практически на всех 2111 движках, возможно и на 2112 - их я много не слушал. С прогревом звук пропадает, т.к. имеет место тепловое расширение. Вообщем какой-то из поршней на холодную болтается, возможно несколько.

2Fury
я купил металлическую прокладку с асбестом, на выходных потрах...ся с машинкой... мля, 2-3 часа времени, разобрать полдвигателя, чтобы заменить гребанную прокладку...

Точно! По мере прогрева звук становится гораздо тише, можно даже сказать что практически пропадает совсем.
Но не менять же поршни?!

Да все четыре "квакают"-на заводе ещё,слава Богу,поршни ставят комплектами.
По мере прогрева этот звук переходит в равномерный гул.
Надо ездить до последнего.А вот если сгорел клапан,или мотор кипел когда-то,то имеет смысл переделать поршневую группу раньше.
ГБЦ,так вообще,отдельная песня.
Мой опыт с передним приводом начинался с 2108,в далёком 86-ом году.Он настолько бесшумно работал,что мы даже прикалывались подъезжая к человеку сзади.А старые мотористы ломали головы,что бы придумать,чтобы этот движок расковырять из любопытства.
Собрать такой мотор сейчас можно только своими руками.В сервисах никто даже заморачиваться не будет.

а у меня наоборот на холодную двигатель почти не слышно а как прогрееться так по шумнее становиться

fktrcfylh!Я же говорю-ГБЦ-отдельная песня!