Модель N всегда технически и морально менее совершенна, чем модель N+1. Иначе зачем её менять?

А официальные заявления о смене поколений были много раньше решения СОКа. Смею полагать, что эта производственная линия тем их и прельстила, что шла на списание по смешной стоимости.

А чёрт его знает! Наверное, всё зависит от желания учиться.
Многие мировые автопроизводители когда-то начинали с копирования чужой модели предыдущего поколения. У кого-то теперь и свои ничуть не хуже, а кому-то совсем впрок не пошло. Если ИжАвто подтянется до уровня Киа 2002 года - это отличный скачок, но застрянут ли они на этом уровне на 20 лет, сделают следующий рывок или деградируют - зависит уже от них самих.
К слову, на производстве предудущей Астры тоже можно многому научиться, а можно как когда-то с Фиатом.

ВАЗ же в настоящих неблагоприятных реалиях сподобился на значительные достижения в контексте настоящих событий. Просто нужно воздать должное ВАЗу за его титанические усилия в развитии производства,по моему мнению. Все же его продукция является самой востребованной и будет таковой,по видимому в ближайшее время,рассматривая через призму "конкурентов". Как Вы считаете?

А в упомянутом Вами тесте IIHS помимо Мазды3 и Черато (Спектры) участвовали также Ион, Элантра и Лачетти (Форенца) - т.е. пять машин. Лачетти совсем не блеснула, а Элантра оказалась на уровне Фокуса. Непредвзятый российский "Auto, Moto Und Sport" об этом почему-то умолчал, написав, что протестированы два автомобиля. Сатурны-то действительно в наших краях не водятся, но за рекламу Мазды и блокирование антирекламы Шевроле (обе - GM) деньги получены, а за рекламу Хёндэ и блокирование антирекламы Киа (обе - Hyundai) никто не проплатил, так что ли? Или с чего такая странная избирательность?

Во - первых про Фокус там не слова, во - вторых ФФ2 в америке и ФФ2 в европе это разные машины (читайте АР), в третьих европейский краш - тест в котором ФФ2 получил стопроцентный рейтинг более сложный (удар о сминаемое препятствие с неполным перекрытием а не со 100 процентным как в америке(посмотрите краштесты Нексий в АР по различным методикам))
Можно подозревать в неискренности и самих американцев, у них кризис автопрома японцы досстали дальше некуда а тут новая беда - корейцы......
Но настараживает другое если как вы пишите: "....Элантру тоже когда-то опытным путем до ума доводили", ТО КАКОГО ТОГДА ....... КОРЕЙЦЫ СНОВА НАСТУПИЛИ НА ТЕ ЖЕ ГРАБЛИ?
И ПОЧЕМУ ОНИ УЖЕ НЕ ОБЪЯВИЛИ ОБ ОТЗЫВЕ ПРОДАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ? НИ В ТАМ, НИ ЗДЕСЬ?

Корейцы не единожды обманывали своих покупателей.В связи с чем были проигранные ими судебные процессы-завышенные характеристики мощности,к примеру.

А насчет "совсем не тех автомобилей" ответ еще проще: пока у корейцев нет своего завода в США, машины к ним идут с того же мега-завода в Корее, что и в остальные части света, отличаясь только комплектацией.[/color]

Покупатели Hyundai в США получат по $225-$325 в качестве компенсации за обман.
Подразделение Hyundai Motor America приговорили в судебном порядке к выплате компенсации обманутым покупателям моделей Santa Fe, Sonata, Tiburon, которым при продаже автомобилей называлась завышенная мощность их моторов в среднем на 4,6 л.с. В единичных случаях превышение между заявленной и истинной мощностью моторов доходило до 20 л.с.
Подобной практикой представительство Hyundai в США занималось с 1992 года, за это время в США продано 1,3 млн. автомобилей с неправильно указанной мощностью двигателей.(http://autocitychannel.com/news/s15844.html).