На форуме 22 лет
Сообщения: 516
Откуда: Нижневартовск
Авто: 2002г ВАЗ 112 1.5 16v
Тут у меня какието не понятки с томозами на 2112.
Короче с утра (у нас ша погода стоит гдето 0 - -10)
заводишь, ну нагнеется двигатель гдето до 70 и выезжаю, с начала тормоза тормоязят на ура! Чуть а пидаль надавишь прямо как вкопоная останавливается! Класс!
Ну потом гдето мин 15 покатаешься, начинается какаято мурень! ПРи томже усилии на педаль тормозит гораздо хуже!
ТОесть не так как что при умершем вакумнике... ТОесть усилие не увиличивается, просто чтобы остановится на прогретой машине надо чтоли педаль дальше давить
КОроче не пойму что копать....
НА вакумник не похоже, если мрет, то пепаль как каменная и не тормозит
или когда холодно вообше не тормозит. А тут все наоборот.
Такое ощущение что задние тормоза лучше тормазят..... Это мое субъективное ощущение... Но какбудто а холодную задние лучше хватают...
Вобщем прошу помощи в том что копатьи где
ТУпо все начиная с вакумника менять, не есть выход
Заранее всех благодарю!
На форуме 19 лет
Сообщения: 277
Откуда: Краснокамск, около Перми
Авто: 21213
На форуме 22 лет
Сообщения: 516
Откуда: Нижневартовск
Авто: 2002г ВАЗ 112 1.5 16v
А все-таки наверно вакуумник...
Ну, нечему более в тормозной системе от двигателя зависеть...
ДА я понимаю... Но както было делал с мертвым вакумником, то совсем дугое.... Там давить как дурному надо...
А у меня давится легко, просто педаль на горячую дальше уходит чтоли... А с непрывычки с усра надавишь... аж сам не ожидаешь что так остановится ....
На форуме 22 лет
Сообщения: 516
Откуда: Нижневартовск
Авто: 2002г ВАЗ 112 1.5 16v
На форуме 20 лет
Сообщения: 1614
Откуда: Москва
На форуме 22 лет
Сообщения: 516
Откуда: Нижневартовск
Авто: 2002г ВАЗ 112 1.5 16v
На форуме 20 лет
Сообщения: 1784
На форуме 22 лет
Сообщения: 516
Откуда: Нижневартовск
Авто: 2002г ВАЗ 112 1.5 16v
На форуме 20 лет
Сообщения: 1784
Не парьте мозги человеку...все у тебя ок,так на всех десятках.Особенно это заметно зимой.Вот именно зимой и поднимались темы-и не одна.Если холодные тормоза-супер,прогреваешь-хуже.С чем связано-так и не пришли к выводу.
наверное читали невнимательно...
писал же, прямая зависимость от резинового буфера, теряющего свою эластичность с понижением температуры...
проводились лабораторные испытания на новом Калиновском ВУ...десятые и восьмые ВУ работают по тому-же принципу.....
Можно поподробнее?
ТОесть это в вакумнене элостичность теряется?
Это проблема както решается?
...именно, ещё точнее эластичность буфера
в "домашних" условиях, практически не лечится...
P.S. хар-ки ВУ даже у одного производителя могут быть ощутимо различны, зависит от комплектующих...это и допустимые допуски, зазоры и как говорилось ранее качество резины самого буфера...
вообщем-то довольно капризная, хотя на первый взгляд относительно простая штуковина
http://sportcar-nm.ru/ ...наамного получше серийного будет
На форуме 20 лет
Сообщения: 1784
На форуме 22 лет
Сообщения: 516
Откуда: Нижневартовск
Авто: 2002г ВАЗ 112 1.5 16v
кстати, на этой же ссылке есть график работы серийного ВУ и ВУ "спорт"
(при температуре +25)...
так вот, при температуре -40 (лаб.испыт.) график серийного ВУ на начальной стадии торможения смещается в сторону "спортивности"... и имеет следующее значение:
при усилии на толкателе 20кг...усилие на штоке равно 130кг
при температуре +25.......20кг и 60кг соответственно....
Обалдеть
Кстати хочу поменять какумник всборе с ГТЦ, СПОРТ, фирмы лукас... Как думаешь стоит?
Просто у тебя у кореша тоял спорт, незнаю чей, вроде какойто наш российский, год отходил и сдох ГТЦ потом ВУ
На форуме 20 лет
Сообщения: 1784
На форуме 19 лет
Сообщения: 22
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
