Рабочая температура двигателя
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 8
Новая тема Ответить на тему Сообщение
KyZZMI4
# 18 Марта 2009 00:49
Dolt
Термостат проверяй в кастрюле на кухне, только грей медленно, а то он может не успеть за водой прогреваться. Термостат продаётся без датчика. нафиг его менять? На приборке показометр очень примерный, и по нему нет смысла смотреть точные температуры! Смотри по БК если есть.
KyZZMI4
# 18 Марта 2009 00:52
rg-45
А у меня на трассе всегда 99, хоть что, 99 и точка. А в городе около 92-96, ну и до 104 по пробкам. На трассе хоть печку как включай, всё-равно 99.
rg-45
# 18 Марта 2009 01:11
KyZZMI4 писал(а):

всё-равно 99

по БК?многовато.хотя если тапка в пол,летом больше 130 по ЖПС то греется зараза.но умну две защиты снизу и туманки в воздухозаборнике hehe
KyZZMI4
# 18 Марта 2009 01:30
rg-45 писал(а):

по БК


Конечно!
rg-45 писал(а):

отя если тапка в пол,летом


Зимой, не в пол, около 110.
Тимыч
# 18 Марта 2009 11:51
rg-45
она у тебя не поедет 130 pst pst pst
rg-45
# 18 Марта 2009 13:17
Тимыч писал(а):

она у тебя не поедет 130

спорить не буду hehe с тобой на галстуке точно непопрёт 130 pst pst pst .
Slonya61
# 18 Марта 2009 22:13
Если температура за 100 гр. нижний патрубок будет горячий.хоть сам на него дуй.Это дело в термостате.А датчик карлсона стоит на патрубке от движка к термостату.Как проверить тот и другой написано в мурзилке. lol1
ТЕВ
# 18 Марта 2009 22:32
Slonya61 писал(а):

А датчик карлсона стоит на патрубке от движка к термостату


там стоит датчик температуры показания которого идут на мозги. а вентилятором управляет не датчик а мозг на инжекторной машине.
ТЕВ
# 18 Марта 2009 22:39
Slonya61 писал(а):

Если температура за 100 гр. нижний патрубок будет горячий.хоть сам на него дуй.Это дело в термостате


не факт, если стоять на месте то температура будет за 100 (зависит от установленной в прошивке температуры срабатывания вентилятора).
А после поездки нижний патрубок никогда не будет горячим, радиатор охлаждает.
dvm99i
# 18 Марта 2009 22:56
ТЕВ
Он наверно во время простоя в пробке имел ввиду hehe
ТЕВ
# 19 Марта 2009 00:09
dvm99i
один хрен при таких показателях, термостат здесь не при чем supercool
dvm99i
# 19 Марта 2009 07:33
ТЕВ
Я про нижний патрубок Smile , а не про термос. Термос етес-но не при чём...
Dolt
# 22 Марта 2009 15:12
Отчет о проделанной работе по моей проблеме:

Вчера: вечером принял решение поменять-таки термостат, т.к при стоящей на месте работающей машине, при показаниях приборки около 120 градусов нижний патрубок оказался все равно прохладный. Только проехав несколько сот метров он немного нагрелся.

Сегодня: поменял расширительный бачок (купил из более прочного пластика), термостат ПРАМО (или ПРАМА - Владимирский. Говорят они хорошие и магазин на них год гарантии дает). Выкрутил, ничего не сделал и заново закрутил оба датчика температуры.

В итоге: по приборке температура дошла до 105 градусов и сработал вентилятор. При езде температура держится на отметке чуть более 90 градусов. Стрелка практически мертво стоит на месте.
Антифриза потерял немного - около 1 л.

Всем спасибо за дельные советы.
Slim Shady
# 21 Сентября 2009 15:37
Салам Всем! У меня ваз 21099 карбюратоный! Карлсон включается только на красной линии кажется 120гр (по панели приборов) подскажите что нибуть кто врет! Датчик темп в радиаторе стоит 87-84гр.
J_rockiN
# 21 Сентября 2009 15:59
Slim Shady
Хватай тестер и проверяй сопротивление датчика в ГБЦ. В Мурзилке есть данные, какое сопротивление при какой температуре.
W0LF
# 22 Сентября 2009 10:12
Вчера вечером решил проверить при какой температуре у меня включается карлсон. Он так и не включился... Sad
Стрелка на панели показывала около 110 градусов (между 90 и началом красной зоны), БК нет, поэтому точной температуры сказать не могу. Короче вода закипела, а карлсон так и не включился. Как проверить, повело голову или нет? Сейчас пока залита обычная вода.
Сегодня утром завёлся нормально, но мне показалось что машинка стала туповатее...
Мотоблок
# 06 Октября 2009 17:35
W0LF
Самовнушение. Ничего не повело, если охлаждение было равномерным... Wink
yura68
# 06 Октября 2009 18:23
W0LF писал(а):

Вчера вечером решил проверить при какой температуре у меня включается карлсон. Он так и не включился... Sad
Стрелка на панели показывала около 110 градусов (между 90 и началом красной зоны), БК нет, поэтому точной температуры сказать не могу. Короче вода закипела, а карлсон так и не включился. Как проверить, повело голову или нет? Сейчас пока залита обычная вода.
Сегодня утром завёлся нормально, но мне показалось что машинка стала туповатее...

ни чего ей не стало. на газонах дизельных с воздушным охлаждением рабочая температура 130.
ecb3
# 07 Октября 2009 15:43
А у меня так. Поставил термостат от 10 производство лузар так там открытие клапана начинается при 85гр. Так что рабочая температура 85гр а выше только в пробках.
http://www.luzar.ru/catalog/4/8
КСВ
# 09 Октября 2009 14:29
Джентельмены, просветите! Было так:при достижении темп. 105 гр.(по компу) реле включения карлсона начинало клацать туда-сюда, вент. то работал, то нет, нестабильно в общем.Заменил реле-не помогло. Заменил ДТОЖ - ЗАРАБОТАЛО. НО....Щас похолодало, а карлсон включается как и летом в пробках, а на холодную заводится со второго раза. Наблюдения: термос начинает открываться на б. круг при темп. 77 по БК(раньше открывался при 87),утром по БК темп. двигла примерно на 10 гр.больше, чем на термометре дома на окне.Если в пробке включить печку, темп. падает(тоесть помпа вроде в порядке).Но при движении по трассе темп. колеблется 80-87. Это все-таки ДТОЖ, али есть варианты?????? Заранее СПАСИБО!
Flyman
# 09 Октября 2009 14:39
КСВ писал(а):

Это все-таки ДТОЖ, али есть варианты?


на 4 поста выше... лень читать, чоли...
J_rockiN писал(а):

Хватай тестер и проверяй сопротивление датчика в ГБЦ. В Мурзилке есть данные, какое сопротивление при какой температуре.

КСВ
# 09 Октября 2009 15:50
Flyman писал(а):

КСВ писал(а):
Это все-таки ДТОЖ, али есть варианты?

на 4 поста выше... лень читать, чоли...
J_rockiN писал(а):
Хватай тестер и проверяй сопротивление датчика в ГБЦ. В Мурзилке есть данные, какое сопротивление при какой температуре.


При всем уважении..............Читать НЕ ЛЕНЬ, причем читаю внимательно. но там карб. и датчик в ГБЦ, у меня инж. и проблема видимо в ДТОЖ.Я вроде ясно все описал.
rg-45
# 09 Октября 2009 16:08
КСВ писал(а):

и датчик в ГБЦ, у меня инж. и проблема видимо в ДТОЖ.Я вроде ясно все описал.


в прилепленной мурзилке есть ссылки на книжечку"датчики"там есть графики для всех.
КСВ
# 09 Октября 2009 17:03
rg-45 писал(а):

КСВ писал(а):
и датчик в ГБЦ, у меня инж. и проблема видимо в ДТОЖ.Я вроде ясно все описал.

в прилепленной мурзилке есть ссылки на книжечку"датчики"там есть графики для всех.


Та видел...Уже за это время поставил рабочий ДТОЖ.Та же фигня, нижний патрубок при 77 начинает греться.Спасибо за ответы, ребята! Но что за фигня- непонятно....Мож где нить пробка воздушная?
Storma
# 23 Декабря 2009 17:35
на улице было -5, пока ехал температура дошла до красной зоны, карлсон работает но походу включается поздно.
надо менять датчик я так понимаю? какой ставить и от чего?
9ка, карбюратор.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 8
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •