Возникло несколько вопросов, решила их обьеденить. Если кто сталкивался, подскажите

1) При торможении, свистит сзади, справа. Что с этим делать?
2) Вне зависимости от времени может капризничать, заводится с 3 его, а то и с 4 го раза. Если завелась, несколько секунд подергалась и заглохла. На что обратить внимание?
3) Мягкий выхлоп, хочу поставить себе такую штуку на глушитель, кто нибудь слышал или может ставил? http://photofile.ru/default/do?id=8177288
4) Воняет печка, когда прохладно с утра включаю, пахнет горелым


Спасибо за внимание

1. Свистит или скрипит?
2. Пробег какой? горячий-холодный двигатель? Если пробег в районе 80ткм и/или проблемы с пуском возникают на горячем двежке, 90% виноват ДМРВ. Возможно, также, датчик холостого хода барахлит.

1) Все таки больше похоже на скрип.
2) Пробег 52 с копейками, но наверняка скручен, брала не новую. Такое на холодном движке в основном и началось недавно...в теплое время, зимой такого не было.

1. Раз скрипит, то колодки нужно смотреть.
2. Раз есть подозрение, что пробег скручен, оба датчика меняй. холостого хода копейки стоит, а вот ДМРВ не дешевый.
В принципе, его можно попробовать оживитью Либо оживет-либо совсем загубишь
Читать тут http://www.zr.ru/articles/185_07_2004.html

С колодками все ясно под замену!
А вот с ДМРВ....я меняла его толи в декабре толи в январе и показывает он у меня 0,99 , все в идеале.
Остается только датчик холостого хода...начну с него Может сегодня даже поменяю и напишу потом. :wink:

Регулятор давления топлива надо бы посмотреть...
РХХ менять не нуно, а нужно помыть его ацетончиком. Этого будет достаточно.

Как вариант плохого запуска (чаще на горячую), как правило заводится со второго раза, не держит перепускной клапан в рампе.
Пусть тебе помериют давление где нибудь на диагностике.

2 матрос
ты имеешь ввиду просто снять регултор и полить ацитоном?)

Спасибо за советы Сьезжу в сервис, напишу в чем там дело было.

Кстати, вполне возможно. Но если вклчить зажигание и заводить сразу как только погасли лампы, должен сразу пускаться, если конечно он совсем не убитый.
Стоит рублей 100-150.

Пока не доехала до сервиса....она уже неделю нормально заводится Возможно это случалось из-за того что я выжымала сцепление в момент зажигания...привычка с зимы осталась...сейчас естественно без сцепления завожусь и вроде все :cool:

да при заводке неплохо бы сцепление всегда выжимать, а не только зимой.

ХМ... Даже не думал, что заводят без выжжатого сцепления. Меня, бестолкового, как в автошколе научили, прежде чем ключ поворачивать на сцепление наступать, я так и наступаю на него всегда, вне зависимости от сезона

А смысл летом выжимать??? Никогда летом (да и сейчас) не выжимаю сцепуху - и так прекрасно заводится. Может есть нюанс? Объясните.

У меня такая же привычка выжимать сцепление, в этом только плюс уменьшаем нагрузку на валу при запуске. Всё делается на автомате безразлмчно зима или лето и жена у меня так же поступает.

Выжимать сцепление при запуске двигателя можно и летом, однако особенно эта процедура помогает при температурах ниже 17 градусов С. После длительной стоянки масло в двигателе и коробке передач (КПП) загустевает. Обычно "Жигули" в сильный мороз заводятся на полностью закрытом "подсосе". Часто они тут же глохнут, и, чем сильнее мороз, тем большее количество раз это повторяется (до трех, четырех, прежде чем двигатель заработает устойчиво).

Дело в том, что многие считают, что если рычаг коробки передач (КПП) стоит в нейтральном положении, то коробка не работает. Это не так. Большая часть ее валов и шестеренок крутится, если педаль сцепления отпущена. Если не нажать педаль сцепления, то двигатель будет сцеплен с КПП и стартеру придется преодолевать сопротивление загустевшего масла не только в двигателе, но и в КПП. Полностью КПП отключена лишь тогда, когда сцепление выжато.

Вот почему многие советуют для упрощения заводки двигателя выжимать сцепление.

Однако у данного способа есть и свой побочный эффект. При слишком длительном выжиме педали сцепления возрастает износ выжимного подшипника, что может привести к выходу из строя всего сцепления.

Поэтому так важно заливать в двигатель правильное масло, которое не замерзает при низких температурах.