Имею Ваз 21011. Машина часто глохнет на холостых оборотах. Приходится все время подгазовывать. В чем причина? Как
от этого избавится?

Пользуйтесь поиском. Это вечная тема.
Причина- карб.

Какой двигкарб на тачке? Давно ли его чистил? Знаешь что для правильной регулировки карба надо отрегулировать клапана и зажигание. Если у тебя электронная система ХХ, то попробуй ее нафиг выкинуть - трубку от впускного коллектора кинь, минуя электроклапан, прямо в карб...Во всяком случае у себя я неисправность этой ху--и так обнаружил. После подключения без клапана - карб отрегулировался(!) до этого это сделать было проблематично. Двигатель стал работать ровно на ХХ и при сбросе газа не глохнет ...или не сбрасывает обороты на столько, что вот-вот заглохнет... Если же электроклапан другой...меняй, но перед этим обязятельно почить карб и отрегулируй все...может и не понадобится менять

Автор Сообщение
Morph_

Двигатель 11, карбюратор Дааз. По поводу карба: чистили на СТО неделю назад.
Карбюраторщик сказал, что желательно поменять винт-клапан ускорительного насоса, так как резьба немного сорвана, да и вообще находится не влучшей форме. Тогда я не нашел его в продаже, пришлось оставить все как есть. Может быть в нем причина? Сам не разбираюсь в карбюраторах!

Раз не разбираешься, но хочешь разобраться - для начала найди хороший мануал по своей тачке. Почитай...там много интересного есть, как и что...Матчасть короче
http://www.automan.ru/vaz/01/karb.shtml

Хотелось бы точно знать какой карб - у меня 2107-ХХХХХХХ например.
Слушай...Может просто надо выкрутить винт ХХ
Если нет, то:
Проверь полностью всю систему ХХ - проверь срабатывает ли электромагнитный клапан - это такая хрень сбоку карба, ближе к салону(к нему проводок подходит) он должен щелкать, когда газуешьотпускаешь газ...если есть вольтметр(или лампочка) проверь есть ли на клапане напряжение - оно должно пропадатьпоявляться когда газуешьотпускаешь газ.


Насчет ускорителя ничего сказать не могу...но возможно и из-за него
Раз поломан - замени, хуже не будет. Было дело у меня обороты на ХХ плавали из-за ускорительного насоса.

Еще вопрос - глохнет вообще или работает, а потом вдруг ХХ пропадает или при сбросе газа...ну ты понимаешь?

Я кстати посещение СТО бросил уже давно Уж больно криворукие уроды у нас там работают. Посещаю только ради того чтобы развал-схождение проверить и антикор сделать - и то ребята свои работают всегда доволен был А так...делали мне одни на СТО наконечники рулевых меняли...так они ВСЕ(!) пыльники умудрились пробить..ключом видимо....благо заметил вовремя - сам купил инструмент и поменял пыльники...лучше бы те деньги которые уродам отдал потратил на инструмент.

Вот была Волга 24-ка старая...моя первая тачка :cool: Так ту вообще сам полностью делал...и подвеску, и двигатель, и коробку и мост. Все перебирать пришлось. Зато после моего ремонта я отъездил на ней >100000 копаясь по мелочам....маслошкворни прокачать...ну короче профилактика. И до сих пор "мащина звэрь слюшай"((с)Эдик(Кавказская пленница)), вижу ее иногда:) Продавал аж плакаль

Регулировать зажигание и карб 100 пудов! Дело не хитрое купи букварь с картинками,там всё просто и понятно.Ускорительный насос точно не причем,он работает только при нажатии на тапку.

"Я кстати посещение СТО бросил уже давно Уж больно криворукие уроды у нас там работают. Посещаю только ради того чтобы развал-схождение проверить и антикор сделать - и то ребята свои работают всегда доволен был А так...делали мне одни на СТО наконечники рулевых меняли...так они ВСЕ(!) пыльники умудрились пробить..ключом видимо....благо заметил вовремя - сам купил инструмент и поменял пыльники...лучше бы те деньги которые уродам отдал потратил на инструмент"

Полностью согласен! 8-) СТО АЦТОЙ! :cool: (особенно если там нет "своих") в сервисе делают для галочки,а сам делаешь для себя Я свою гонял только 2 раза именно на сход-развал и антикор.

Да простят модеры за оффтоп... Но про развал-схождение и 1-е СТО этот вообще ЛОЛ! Купил отец себе 14-е зубильце - ну и поехал на СТО ВАЗ - у нас до него 70 км, делать 1-е ТО. Отдал там 800 руб за обслуживание+700 за масло+фильтр. Хорошо только масло сменили(и то я фильтр вчера еле открутил...масло менял) Клапан как слышно постукивает...так и постукивает(по моему на 2-м цилиндре...но слышно его ) Через 1000 км после этого ТО стало видно что резинку начала хавать! Поехал на развал-схождение к знакомым ребятам- они проверили и сказали не мудрено что пилит отрегулировали - уже после этого машина 9000 прошла - и отлично. Отец сказал что больше никуда....если только инжектор сломается(тфу-тфу-тфу)! И вообще с какого х... за просмотр(!) ошибок с ЭБУ берут 2 бумаги? У ошибки я и сам посмотрю. Кабель я спаял - работает! Сам ЭБУ тестирую. Короче у нас везде так..например в медицине...если нет знакомого врача...залечат

Недавно постил по этому поводу. На ускорительном насосе классического карба винта- клапана нет. А вот рычаг, который уходит вниз и который регулируется винтиком- есть (справа внизу карба). ХХ не будет регулироваться если при нажатии этого рычага на ХХ обороты будут повышаться. Регулируется этим винтом, который рычаг ускорителя поджимает.

В выходные победил похожую беду. Сначала прочищал жиклер холостого хода. Не помогло. Причем вело себя так: то есть холостые, то нет. Обычно не было ХХ после проезда участков без светофоров. Прочистил (с разборкой) контактный узел, в котором сходятся провода от катушки, конденсатора и прерывателя. Разобрал бегунок (всмысле вытащил резистор и пружинку). Пружинка оказалась ржавая вся после зимы. Прочистил, подразогнул. Помогло. Думаю, что из-за пружинки, но может и нет, потому как там высокое напряжение и должно окислы пробивать.

Вообщем ездил на СТО.

Проблема оказалась очень банальной: было
неправильно выставленно зажигании + карб немного подрегулировали. Как писал раньше винт-клапан ускарительного насоса был не причем, его тоже проверили сказали работает нормально оставь пока так.

Сейчас как назло одно сделал, сразу другое - тормаза стали вялыми, жидкость быстро уходит, сегодня был на СТО проверили потек гл. тормозной цилиндр, завтра еду его менять.