Как я понимаю, подсос нужен на классике для режима прогрева. После прогрева он выключается и больше, до следующей стоянки, он не нужен. А можно ли всю эту систему на классике доработать так, чтобы карб, или кто-то другой, сам вытягивал холостые, пока не прогреется. На иномарках, по-моему, этим занимается компьютер. А для классики ничего подобного нет?
Не то, чтобы мне подсос так мешает... просто - вот иномарки, даже старые, без компьютеров 85-90гг, завел и через минуту поехал. А тут стоишь греешься как дурак! Даже летом, если машина сутки простояла, то как минимум несколько минут надо тупить, пока оно нагреется.
Что скажете, господа?!

бред. у меня летом и зимой холодная машина с подсосом едит сразу
(зимой почти сразу. пару минут лучше погреть). и нормально едит!
подсос не просто увеличивате обороты ХХ, он обогащает смесь! так что смотри карб, зажигание и свечи...

Нет, ну, понятно, можно включить подсос и поехать! Вопрос не в том, как сделать так, чтобы она на подсосе ездила, а вопрос в том, можно ли в принципе на классике избавиться от подсоса? Существуют ли адаптированные для классики способы автоматического контроля за прогревом двигателя. Т.е. включил зажигание и поехал, а система сама следит за режимом работы карба и двигателя.

Есть такие карбюраторы, правда там заслонка подсоса осталась, но ею управляет механизм с помощью тосола. Сам не пробовал, но говорят хороший геморр.

на дизельном Форд-Транзите 91 г. Такая штука стоит .. Очень тупая особенно зимой!

А где там карбюратор и подсос

Солексы 09-ые такие были. Но больно сложны в обслуживание. Полу электронные, полу механические.
На попеле рекорде 80-ого года такая штука стояла.

На новой машинке вообще без подсоса езжу, CO/CH в норме.

Я понял... Значит, на классику это - не реально. Ладно, спасибо.

Что??? И заводишься без подсоса?? ) И долго стартером маслать приходиться?

суть в том что термозаслонка сама выставляет обороты в зависимости от температуры ОЖ..

Солекс модификации 62 с автоматическим пусковым устройством и с электронной системой управления составом приготавливаемой карбюратором горючей смеси.
Ставится на классику очень просто. Но спустя некоторое время эта сист5ема начинает глючить...очень не надежно.

От силы две секунды. Силыч стоит, он позднее зажигание при работе стартера выставляет и все заводиться с пол тырчка.
Зимой на подсосе заводился.

А! Ну тады понятно какой хитрый этот силыч

Насколько мне известно, существуют 3 вида солексов: на 7-ку, на 8-ку/9-ку (у меня такой) и на 10-ку. Так вот 10-чный имеет в себе "авто-подсос". Имеется реальный пример постановки этого карба не только на классику, но и на Оку - ставится просто, ездит нормально. Проблем, со слов хозяина машины, не доставляет - наоборот, очень удобно.