Полагаю, что имею относительно небольшую статистику о сроках службы ДМРВ. Понятно, что у всех по разному, но все-же интересно, что коллеги расскажут.

Когда имеешь дело с ДМРВ, которые наблюдаешь постоянно, а не смотришь 1 раз на убитый и выносишь вердикт, получается довольно забавно.

И так, имеем ДМРВ с "пробегом" 76 тыс. Где-то на 70 тыс. было напряжение 1.02, затем стало 1.04 вольта (напряжение, которое видит контроллер 1.00-1.02 идеаль). Сейчас на 76 тыс стало уже 1.07 вольта. Т.е. на лицо явный процесс постепенного умирания ДМРВ. Все-бы ничего, но какая все-таки простая и загадочная штука этот ДМРВ! При всем при этом расход воздуха на хх - 9.1 (если уж совсем правильно сказать, то ранее было 8) т.е. в норме, а на 3000 оборотов вообще укладывается в норму - 24. Естессно, что это никак не ощущается, т.к. в наличии ДК и соответствующий софт. Вот и думаю - поменять или пусть побегает до 1.10 вольта.... Смысла промывать ДМРВ с пробегом 76 тыс. наверное уже нет никакого. Фильтры регулярно менялись, поэтому смерть от пыли практически исключена.

Сколько они живут-то в хороших условиях, эти ДМРВ?

Видел-то сдыхающие и на гораздо меньшем пробеге. Однажды, даже при пробеге в 15 тыс - 1.13 показывал. Можно сказать, сам лично человеку в "Дунфане" покупал. Пришлось промыть - видимо пыль попала. После этого живет уже полгода и все в норме....

У меня родной 150ткм.Пока вроде адекватен(ттт).
Друг на 100 поменял.Периодически при переходе на хх выдавал расход 0,машина глохла.

"Адекватность" - понятие растяжимое. Напряжение какое?

Dr. alex,напряжение измеряю только правой ногой и показаниями расхода.На хх-9-10кг,резко в пол-подскакивает за 200,также резко падает.Кг.расхода-это по-моему и есть обратно выдаваемое напряжение.
Начнёт обеднять или богатить,почувствую сразу+у меня ещё и обратная связь имеется.

У меня на 40 тыс. напруга была 1,04. Расход вроде был в норме. И не жрала особо. Поставил новый, машинка стала подинамичнее.

А каким образом напругу проверить???

Я мерил между разъемом жгута и контроллером. Для этого использовал переходную колодку. Кто-то прокалывает иголками провода на разъеме ДМРВ. Мерить вольтметром при включенном зажигании (двигатель не запущен!)

Слушай а там ведь четыре активных контакта
какие именно?

На ДМРВ мерить между желтым проводом (конт. 5) и землей.

На колодке контроллера конт. 7, соответв желт провод.

Это для Января. Думаю, чтоцвета на разъеме ДМРВ одинаковы для всех.

вот нашел на чип тюнере, раньше небылотыц
цена примерно одна, разница в 200руб не помню в чью сторону, и перепрошить блок под калибровки этого МАФ

Вообще - обычно ничего прокалывать не нужно. Достаточно посмотреть параметры, приходящие на АЦП. Там есть напряжение на ДМРВ. Прокалывать, это если адаптера нет.

Так для этого нужен БК или диагност тестер

Ну, в общем-то - да. БК, кстати, не всякий показывает каналы АЦП. Мой - нет, поэтому подключаю ноут.

Это все хорошо, только никто не ответил - стоит ли пытаться мыть при таком пробеге (см исходное сообщение).

Напряжение на ДМРВ - косвенный показатель. При диагностике, я обычно смотрю на напряжение (идеал 0.996В), пото расход на ХХ (8-9), расход на 3000 - 30 кг/ч (24 - говорит о дохлом ДМРВ или хорошем подсосе), и на отсчеке (более 220-230 кг/ч).


Мыть - ну можешь помыть, если тебе легче станет Толку - 0.

У меня валяется убитый в резерве. Как нибудь на даче попробую помыть. посмотрим что получиться.
Главное, не выпить весь спирт до промывки

Люди, а если БК показывает 7.5-8 на ХХ это плохо или нормально ???

Проверь на подсос воздуха. В принципе - маловато будет.

Экспрес-проверка на подсос.
Отсоединяешь ДМРВ от фильтра, заводишь двигатель, и просто ладонью затыкаешь ДМРВ. Если двигатель заглох, и в резиновой гофре ваккумм - то 90% что все ОК.
Если двигатель всеж работает, ищешь, где сосает
На 2112 часто попадается подсос через крышку маслозаливной горловины.
Ну и в остальных традиционных местах (ресивер - резиновые патрубки, сама гофра, вакуумный усилитель и т.п.)

24-26 на 3000 оборотов является нормой для систем с ДК. Разве нет?

Етож каким ХРЕ?М подсос воздуха через масло заливную горловину??? всмысле колец на поршнях не должно быть??? 8-)

Через вентиляцию картера.

Посоветуй как мыть? Ни разу не слышал об этом

Это в поиск.

Ну это объяснили - правильно, через систему вентиляции



А объясни плиз, на системе с ДК другой объем двигателя? Почему он должен потреблять при прочих равных условиях меньше воздуха, чем двигатель Р-83?



Да не моется он, не моется. Поищи на этом вот сайте http://chiptuner.ru
фото разобранных ДМРВ, в т.ч. фото под микроскопом. Все вопросы отпадут

Dr. alex,ты вроде в электрике нормалёк,так там на "чип тюнере" уже с годик "рожают" ДАД,заменяющий ДМРВ.
Вот это будет ВЕЩЬ вечная и без вопросов по эксплуатации.Если бы у меня были проги,я бы замастрячил на раз.

А мыть ДМРВ-это сродни раскоксовки движка-КРАТКОВРЕМЕННО,сгодится перед продажей.