В общем и целом, 10-ки не такие уж и никчемные машины, если бы не качество их сборки. Этим навеяна следующая утопическая (жаль!)методика повышения этого самого качества:
на конвеере работают группы сборщиков, которые "ведут" машину от начала и до конца, каждый отвечает за свой участок работы (ну, там Иванов, Петров и Сидоров собирают двигатель, к примеру). В каждую тачку кладется бумажка с номером группы, которая ее собирала. Составы групп публикуются. В случае поломки из-за "неправильной" сборки возможно предъявление претензий (в т.ч., судебных исков) непосредственно группам (а в идеале и персонально не плохо бы было). Тем самым повышается персональная ответственность, следовательно, растет качество сборки. Э-эх, мечты, мечты...

так не получится.
Проще по другому - сделать на конвейере промежуточный ТК, к каждой машине книжку: Собрали ходовку - ШТАМП ТК в книжку(с фамилией контролера), собрали по капотом все - ШТАМП ТК(с фамилией контролера), салон собрали - ШТАМП ТК(с фамилией контролера). Если у контролера замечания - указывать в книжке. Перед выходом машины на площадку готовой продукции - на устранение всех замечаний и итоговый ОТК.
А потом, в случае отказов/рекламаций скажем подвески - люлей конкретному контролеру кто ее(подвеску) проверял, и контролеру итогового ОТК чей штамп стоит. Глядишь, через полгода брак контролеры пропускать уже не будут

По первому предложению.
Длина главного конвейера 1.5 километра.Как Вы представляете себе труд этой группы?
По второму - реально по ТК, так примерно оно и есть.

... потому как все уволятся :-D

Без "наездов", просто интересно:
А как тогда "ляпы" вроде незатянутого крепежа и текщих шлангов в продажу просачиваются?

=А как тогда "ляпы" вроде незатянутого крепежа и текщих шлангов в продажу просачиваются?=

Он те щас скажет: в дороге, пока до салонов везут, все разбалтывается нах!

Лишнее подтверждение, что качество достигается системой и процессами, а не контролем....

10ка делается по на том же оборудовании и по тем же технологиям середины прошлого века, на которых делались фиаты 124. И качество сборки у десяток, в лучшем случае, можно довести до уровня фиата 60х годов прошлого столетия.
Большой ВАЗ - отсталое производство и ожидать от него зазоров "как на иномарке", современных опций, навороченной электроники, супер надежности - бессмыслено. Даже если поставить на конвейр неутомимых китайцев или непьющих чурок-мусульман - все равно на таком отствлом производстве ничего путного не получится.
Если качество у ВАЗа и будет, то только на калинах, если, конечно, для них действительно построен новый завод и в производстве этих машин задействованы более-менее современные технологии.
Но даже и в этом случае, производители компонентов, для своей продукции новых заводов не строили и как гнали некондиционное дерьмо, так и будут продолжать делать это до своей "полной смерти".
Может ВАЗовцы, все-таки додумаются заменить самые отстойные свои автокомпоненты на импорт. Хотя бы даже и из китая...