ВАЗ 21102. Пробег 45000 тык.
При проведении ТО 4, в авторитетном сервисе, заменили ремень ГРМ и отрегулировали клапана.
В результате пропала динамика. Машина ведет себя как неторопливая корова. До 2000 оборотов набора скорости нет вообще, более менее приемлемый разгон начинается после 2500 об. В городе ездить, не спеша не торопясь, еще можно, зато на трассе полный ужас. Фуру идущую 90-100 км/ч получается обогнать только на 4 передаче. Набор скорости на 5 передаче возможен только со 110 км/ч, раньше нормальный подхват на 5 был с 80 км/ч.
Сервисмены объяснили, что на 21102 так и должно быть, мол у меня раньше были неправильно отрегулированы клапана, что вело к преждевременному выходу из строя этих самых клапанов (ни каких стуков бряков звяков в работе двигателя не было, расход топлива в норме), а они меня спасли приведя все в норму.
Как вернуть прежнюю динамику не подвергая двигатель повышенному износу?

Могу предположить,что клапана (выпускные) "авторитеты" зажали (стучать они при этом не будут).
Наверное,готовят к ТО-5 ....Оно,кстати,будет гарантийным или нет?
А так могли и метки попутать,и датчики махнуть.

Любофь тракторная.....
У меня знакомый на 8 дырочнике вообще ездиет в натяг на 1300об/мин.. я снего балдею.. рпи таких об/мин и таких нагрузках дэф движке неизбежен. Почему люди боятся крутить движки?

Ближе к телу...
Все познается в сравнении...
Прокатись у друзей на 8 дырочнике сделай выводы...
Поставь низовой распред. вал, проишвку ессно....
Хочешь сделать хорошо - сделай сам! Либо руководи что бы делали правильно.

зы. Приходы у меня только с 3.5 и в бесконечность

Еще втему. После ТО-3 (было когда) тоже прапала динамика... Вообщем мудаки из Автоваза сервиса (самый крутой в nickname) повредили мне при продувке кожу стандартного филтра сжатым воздухом ДМРВ..уроды... во и думай...

косяк сервиса, куёво ремень поставили - не по меткам, пусть исправляют

или клапана так "отрегулировали"
движку перед регулировкой клапанов остужали?

Разве при неправильно установленном ремне ГРМ двигатель будет нормально работать? На предыдущей машине (Passat, клапана на гидротолкателях) раз менял ремень самостоятельно и ошибся на один зуб, при запуске сразу же стало слышно, что двигатель работает не так как надо.

Подскажите как правильно регулировать клапана. И правда или нет, что при хорошей динамике их быстро разбивает.
До ТО по трассе, да и в городе, ездил на равных с 16 дырочными 2110.

По всем признакам не правильно установлен ремень ГРМ.

Точно, скорее всего ошиблись с метками при установки ремня.

Что до клапанов - фуфло все это. У клапанов может быть две проблемы - либо они стучат (велики температурные зазоры), либо они не до конца закрываются (малы температурные зазоры). Вопрос "либо динамика либо ресурс клапанов" не ставится в принципе - они должны быть отрегулированы так как надо, это обеспечивает и ресурс и динамику.

Кстати, ресурс падает и при больших температурных зазорах (в механизму ГРМ велики ударные нагрузки) и при малых (прогорают клапана либо обгорают их седла).

Скорее всего они тебе СО, СН регулировали и "придушили" дв.
Ну проверь установочные метки ГРМ. Всякое на сервисах бывает.

Все решилось.
Заехал в альтернативный сервис, мастер при мне снял крышку ремня ГРМ выставил метку на маховике и показал пальцем метку на шкиве, а она на ОДИН зуб ремня СМЕЩЕНА, тут же установил как положено. Заодно указал на текущий передний сальник коленвала который "не заметили" в авторитетном сервисе, хотя сервисмена просил о все всех выявленных в ходе ТО недостатках информировать меня немедлено для решения вопросов по необходимым запчастям.
Короче заплатил 200р. альтернативному сервису и поехал к хозяину авторитетного сервиса. Выслушали, извинились и вернули все деньги за работы выполненые во время ТО.