С момента прихода в компанию в 2000 году, ее председатель Чунь Мон-ку избрал своим главным конкурентом японскую Toyota, а главным оружием в борьбе с ней - политику низких цен и повышения качества выпускаемой продукции. Несмотря на то, что объем продаж Hyundai и доля, занимаемая ею на рынке, действительно выросли, в недавнем интервью экономическому изданию Bloomberg Markets главный исполнительный директор Hyundai Ким Донг Джин заявил, что увеличение объема выпускаемой продукции не позволит добиться лидерства на рынке, если южнокорейская компания не установит на свои автомобили цены, сходные с ценами японского конкурента.(http://www.rosinvest.com/news/118553/).
И что ждет "корейского гиганта" в таком случае?Только развитие российского рынка сбыта.

Несмотря на то, что объем продаж Hyundai и доля, занимаемая ею на рынке, действительно выросли, в недавнем интервью экономическому изданию Bloomberg Markets главный исполнительный директор Hyundai Ким Донг Джин заявил, что увеличение объема выпускаемой продукции не позволит добиться лидерства на рынке, если южнокорейская компания не установит на свои автомобили цены, сходные с ценами японского конкурента.

С момента прихода в компанию в 2000 году, ее председатель Чунь Мон-ку избрал своим главным конкурентом японскую Toyota, а главным оружием в борьбе с ней - политику низких цен и повышения качества выпускаемой продукции. Несмотря на то, что объем продаж Hyundai и доля, занимаемая ею на рынке, действительно выросли, в недавнем интервью экономическому изданию Bloomberg Markets главный исполнительный директор Hyundai Ким Донг Джин заявил, что увеличение объема выпускаемой продукции не позволит добиться лидерства на рынке, если южнокорейская компания не установит на свои автомобили цены, сходные с ценами японского конкурента.(http://www.rosinvest.com/news/118553/).
И что ждет "корейского гиганта" в таком случае?Только развитие российского рынка сбыта.

ТАЗы товар отменный стабильно раз в квартал цены взвинчивают!

И тем не менее их продолжают покупать. Hyundai то бишь. Что вызывает у Аута недоумение.

Да не читайте вы его бред...кроме копи-пэйст он нихрена не может...зато рассуждать горазд....

ИМХО - цены на Хундай будут расти даже потому, что они собираются конкурировать с Тойотой, а она, как известно, не дешевая....

В отличие от вас читал и не только по маркетингу.Цена не растет от "фонаря",а с учетом рыночных особенностей,конъюнктуры,себестоимости продукта,раскрученности бренда и.т.д.рВ данном случае речь идет непосредственно о бренде.Но-позвольте,данный бренд еще далеко не так раскручен на рынке,как их "пример для подражания"."Тойота" прошла путь,что называется "с нуля",завоевыя рынок и популярность среди потребителей.Самая популярная машина в мире "Королла" по цене не намного дороже Хундая,но разница,как вы понимаете-огромна.Точно не ясно,какой путь Хундай изберет в Европе,США,но в России наверняка будет повышение цен,оправдывать которое стремлениями правительства,ВАЗа и.т.д.-будет невозможно.Хотя это практически невозможно и сейчас.

К вашему сведению,понятие "маржа" относится сугубо к торговым операциям,но никак не к производству.Уважаемый-а вы в курсе,как формируется цена?Понятие "спрос-предложение" играет не последнюю роль в данном процессе.Пусть решают свои внутренние проблемы самостоятельно,только по-видимому данные процессы не в последнюю очередь будут относится к "развивающимся странам".По вполне понятным причинам.

Да аутлендер просто "убил" всех экономистов, считающих маржинальную прибыль (цена - переменные затраты) и точки безубыточности как в бизнес-планах, так и в процессе оперативного и текущего планирования. Все в торговлю пусть идут.

Маржа - термин, применяемый в торговой, биржевой, страховой и банковской практике для обозначения разницы между ценами товаров, курсами ценных бумаг, процентными ставками, другими показателями.


В производстве этот термин действительно не применяется. Хотя мог бы обозначать разницу между себестоимостью и ценой.

Что же касается "нормальных людей", то оные, планируя производство, могу эту самую маржу планировать весьма приблизительно: потому что речь идёт о ситуации на рынке через несколько лет.
Поэтому её и не планируют -- особенно " на этапе формирования бизнесс-плана проекта". Глупо это.

А вот в торговой, биржевой, страховой и банковской практике -- ситуация совсем иная. Что Вам и пытался объяснить Аутландер. Прислушайтесь к нему -- он весьма интересный собеседник.