БСЗ вопрос по свечам и тахометру

Денис 21083

На форуме 19 лет Сообщения: 118

# 27 Августа 2005 00:24

По глупости установив БСЗ купил "инжекторные" свечи (зазор 1.1мм)
Кто нить такие ставил? Что будет, если поставлю? =)

И еще тахометр глючить начал. Стрелка какая то ленивая стала и трясется постоянно. Это лечится?

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 27 Августа 2005 16:44

Свечи пофиг. Главное чтобы по параметрам подходили. Возьми груглый щуп 0,8 или 1 мм, выставь по нему.

Если трясутся - с коммутатора имульсы идут неравномерно.

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 27 Августа 2005 23:40

Обычно тахометры с КСЗ плохо (или совсем) не работают с БСЗ.
Это связано с разным размахом импульсов.
Для того, чтобы он работал в БСЗ, необходимо доработать (вернее слегка переделать) входную цепь тахометра.
Тогда всё работает как нужно.

Афиноген Полюгаев

На форуме 19 лет Сообщения: 845 Откуда: Рязань Авто: 217130

# 28 Августа 2005 01:34

Rezo писал(а):

Обычно тахометры с КСЗ плохо (или совсем) не работают с БСЗ.
Это связано с разным размахом импульсов.
Для того, чтобы он работал в БСЗ, необходимо доработать (вернее слегка переделать) входную цепь тахометра.
Тогда всё работает как нужно.

ИМХО, не настолько большая разница в величине в/в импульсов, чтобы тахометр ее почувствовал. Моему, например, по барабану, как работал с КСЗ, так и работает с БСЗ. А вот если при установке БСЗ катушку старую оставить, тогда чудеса могут быть.

Oposition

На форуме 19 лет Сообщения: 626 Откуда: Russia, С-Петербург 78RUS Авто: ВАЗ-2111 BOSCH M1.5.4 8V 1411020 M1V13R59new

# 28 Августа 2005 10:16

Афиноген Полюгаев писал(а):

Rezo писал(а):

Обычно тахометры с КСЗ плохо (или совсем) не работают с БСЗ.
Это связано с разным размахом импульсов.
Для того, чтобы он работал в БСЗ, необходимо доработать (вернее слегка переделать) входную цепь тахометра.
Тогда всё работает как нужно.

ИМХО, не настолько большая разница в величине в/в импульсов, чтобы тахометр ее почувствовал. Моему, например, по барабану, как работал с КСЗ, так и работает с БСЗ. А вот если при установке БСЗ катушку старую оставить, тогда чудеса могут быть.

А разница в них пропала после 86года, они стали и с кск и с бсз работать одинаково, поэтому у тебя наверно и нет разницы.

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 28 Августа 2005 21:57

Oposition писал(а):

Афиноген Полюгаев писал(а):

Rezo писал(а):

Обычно тахометры с КСЗ плохо (или совсем) не работают с БСЗ.
Это связано с разным размахом импульсов.
Для того, чтобы он работал в БСЗ, необходимо доработать (вернее слегка переделать) входную цепь тахометра.
Тогда всё работает как нужно.

ИМХО, не настолько большая разница в величине в/в импульсов, чтобы тахометр ее почувствовал. Моему, например, по барабану, как работал с КСЗ, так и работает с БСЗ. А вот если при установке БСЗ катушку старую оставить, тогда чудеса могут быть.

А разница в них пропала после 86года, они стали и с кск и с бсз работать одинаково, поэтому у тебя наверно и нет разницы.

Абсолютно точно!
Год только сейчас точно не могу сказать. Но вроде как действительно с 86-89гг.

UMKA

На форуме 21 лет Сообщения: 272 Откуда: Калужская обл. Авто: Приора-универсал

# 30 Августа 2005 01:33

Rezo писал(а):

Обычно тахометры с КСЗ плохо (или совсем) не работают с БСЗ.
Это связано с разным размахом импульсов.
Для того, чтобы он работал в БСЗ, необходимо доработать (вернее слегка переделать) входную цепь тахометра.
Тогда всё работает как нужно.

У меня машина 96г мотор 1500.поставил БСЗ мотор при прогреве лихорадит, иной раз даже при езде дёргается при этом клацает пневмоклапан карбюратора (раньше при КСЗ этого не было), а если с катушки снимаю кор. провод идущий на тахометр(при этом он и эконометр перестаёт работать Laughing

), то машина начинает нормально работать,почему?

George 24

На форуме 20 лет Сообщения: 470 Откуда: Москва

# 31 Августа 2005 18:54

UMKA писал(а):

Rezo писал(а):

Обычно тахометры с КСЗ плохо (или совсем) не работают с БСЗ.
Это связано с разным размахом импульсов.
Для того, чтобы он работал в БСЗ, необходимо доработать (вернее слегка переделать) входную цепь тахометра.
Тогда всё работает как нужно.

У меня машина 96г мотор 1500.поставил БСЗ мотор при прогреве лихорадит, иной раз даже при езде дёргается при этом клацает пневмоклапан карбюратора (раньше при КСЗ этого не было), а если с катушки снимаю кор. провод идущий на тахометр(при этом он и эконометр перестаёт работать Laughing

), то машина начинает нормально работать,почему?

Скорее всего глючит блок ЭПХХ, либо гдето плохой контакт.

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 01 Сентября 2005 01:57

UMKA писал(а):

Rezo писал(а):

Обычно тахометры с КСЗ плохо (или совсем) не работают с БСЗ.
Это связано с разным размахом импульсов.
Для того, чтобы он работал в БСЗ, необходимо доработать (вернее слегка переделать) входную цепь тахометра.
Тогда всё работает как нужно.

У меня машина 96г мотор 1500.поставил БСЗ мотор при прогреве лихорадит, иной раз даже при езде дёргается при этом клацает пневмоклапан карбюратора (раньше при КСЗ этого не было), а если с катушки снимаю кор. провод идущий на тахометр(при этом он и эконометр перестаёт работать Laughing

), то машина начинает нормально работать,почему?

А ты катушку старую (от КСЗ) оставил или поставил для БСЗ?
Катушки для БСЗ обычно (но далеко не всегда) имеют обратные выводу по сравнению с контактной. Смотри и сравни маркировку.

UMKA

На форуме 21 лет Сообщения: 272 Откуда: Калужская обл. Авто: Приора-универсал

# 01 Сентября 2005 09:14

Rezo писал(а):

UMKA писал(а):

Rezo писал(а):

Обычно тахометры с КСЗ плохо (или совсем) не работают с БСЗ.
Это связано с разным размахом импульсов.
Для того, чтобы он работал в БСЗ, необходимо доработать (вернее слегка переделать) входную цепь тахометра.
Тогда всё работает как нужно.

У меня машина 96г мотор 1500.поставил БСЗ мотор при прогреве лихорадит, иной раз даже при езде дёргается при этом клацает пневмоклапан карбюратора (раньше при КСЗ этого не было), а если с катушки снимаю кор. провод идущий на тахометр(при этом он и эконометр перестаёт работать Laughing

), то машина начинает нормально работать,почему?

А ты катушку старую (от КСЗ) оставил или поставил для БСЗ?
Катушки для БСЗ обычно (но далеко не всегда) имеют обратные выводу по сравнению с контактной. Смотри и сравни маркировку.

КАнЭчно! Я поставил 8-ю катушку с выводами "на оборот"(посмотрел по маркировке на самой катушке(если бы перепутал она бы,наверное, вообще не завелась)), причём катушка прямо с рабочей 8-ки.

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 01 Сентября 2005 09:24

Rezo писал(а):

Абсолютно точно!
Год только сейчас точно не могу сказать. Но вроде как действительно с 86-89гг.

У меня первая машина была 21061 84 года выпуска. Все родное еще стояло. БСЗ встало на ура и никаких проблем при этом не испытывал с электронной частью.

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 01 Сентября 2005 19:54

Kirgudu писал(а):

Rezo писал(а):

Абсолютно точно!
Год только сейчас точно не могу сказать. Но вроде как действительно с 86-89гг.

У меня первая машина была 21061 84 года выпуска. Все родное еще стояло. БСЗ встало на ура и никаких проблем при этом не испытывал с электронной частью.

Всё может быть, но удивительно!
Вот скажем лет 10 назад (уж тем более если больше), когда народ начал в массовом порядке менять КСЗ на БСЗ, то это была тема ещё та!
Один и тот же вопрос - как заставить работать тахометр.
Порой давались такие советы, что...... специально захочешь придумать не придумаешь.
Уж я то их столько поразбирал......
Были варианты, когда вместо разборки (в этом есть ряд довольно неприятных моментов) и доработки входного узла, ставили согласующие трансформаторы!
Я же это не от "балды" говорю.
Да и не принципиальный это сейчас вопрос, как мне кажется.
Да, а ты на всякий случай попробуй проверить правильность работы своего тахометра. Работать-то он работает......
Особенно зимой занижает показания.

UMKA писал(а):

...Я поставил 8-ю катушку с выводами "на оборот"(посмотрел по маркировке на самой катушке(если бы перепутал она бы,наверное, вообще не завелась)), причём катушка прямо с рабочей 8-ки.

Непонятно тогода. Коммутатор поменять не пробовал?
А трамблёр соорентировал правильно?
Судя по твоим сообщениям - либо искра периодически исчезает (пробой), либо что-то оказывает шунтирующее действие.
Сейчас ничего на ум больше не приходит....

avb2107

На форуме 19 лет Сообщения: 45 Откуда: Kiev

# 07 Сентября 2005 11:02

У меня тахометр работает нормально, только при выключении мотора стрелка дергается.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ