Ни как немогу понять в чем причина неустойчивой работы двигла(троит). Вроде тяга неплохая ,ХХ 750-800 об, осмотрел свечи (NGK 13) нагар на всех 4-х одинаковый(короче рабочие) !!! Расход по трассе 6-7л(при 120 кмч), в городе~10л!!!

Форумчане!!!! Ну неужели мне никто не подскажет в чем дело! Агрегат 21102 пробег 107 тыс( кстати может быть форсунки их ниразу не промывали!!)

Если троит - то это только свечи, провода или МЗ, все!

Сам неделю ездил кое-как, троила на ХХ и дергалась при разгоне.
Как было дело приколитесь:
начала троить - заменил свечи - троит
заменил провода - троит
заменил МЗ - троит
ни хера себе!!!!!!!!!
начинаю 2-й круг:
заменил еще раз свечи - троит
поставил старые провода - чудо! не троит
поставил старый МЗ - не троит

вывод купил сначала бракованные свечи а затем еще и бракованные провода. Вот такие дела.

Хорошо хоть МЗ сдал обратно.

Может и форсунки - аналогично стала "залипать" форсунка в третьем цилиндре, правда промыть ее не удалось, пришлось заменить. Болезнь проявилась не сразу а медленно прогрессировала в течение пары тык.. Последние км. как, оказалось, проехал фактически на трех горшках. Промывал из баллончика для карба, схем и фото в инете много - ушла пара баллончиков. Баллончики брал с толстыми вытянутыми носиками на которые натягивал какой-то топливо-провод от классики карбюратора, ну и на форсунку соответственно.
Да сначала залил Лавр для очистки инжектора и хотя стало лучше ? остальные форсунки прочистились, но проблема осталась. Надо смотреть, что бъёт четыре струйки из форсунки bosh или семь если gm. Из третьей просто ничего уже не било и клапан не открывался, он так отчетливо щелкает.

Да, если кому интересно свечи отечественные г.Энгельс, (поставил Finwhale трехэлектродные)
провода тоже штатные, продавались без коробки, пучком аккуратно связанным по середине скотчем.
Отличительная примета проводов - с большим натягом вставляются в свечные колодцы, да так что потом хер вытащишь.