Когда глушишь машину после 15 минутной работы, то детонации никакой и близко нет. Но стоит по эксплуатировать машинку около получаса, очучается непртиятное бу бу бу, после откл. зажигания. В чём трабла я без понятия. Зажигание ставил более ранне , не помогает. Подскажите пжт!

Это не детонация, это скорее всего калильное зажигание.
Смотри свечи и карб. Если свечки старые, поменяй. А карб может смесь богатить на хх

электромагнитный клапан не перекрывает подачу топлива.

Свечи я уже менял, не помогло :-/. А вот с карбом, надо будет разобраться. Начну разбор полётов, с ЭМК.
Всем спасибо за ответы!!!

100% дело в клапане.Такая же херня была.Поменяй клапан и всё будит ништяк!!!!

Не только. У меня причиной дизелинга является подсос ТВС через неплотно закрытую заслонку карба, т.к. у меня ХХ 1300 и она неплохо так открыта...
ЗЫ а на оке была детонация до тех пор пока уровень в поплавковой камере не понизили...

Не факт.У меня тоже появилась такая фигня(причем не всегда)И при зтом если просто скинуть питание с клапана,всегда глохнет как положено,значит в чем-то еще причина

Причин может быть несколько:
1. В карбюраторе:
а) Бедная смесь на х.х.
б) неработает ЭМ клапан
в) раздолбано седло жиклера ЭМ клапана, в средней части карбюратора.
г) большой уровень в паплавковой камере
д) и.т.д.
2. Низкооктановое топливо ( просто бензин ГАВНО)
Вывод:
1. Отремонтировать, настроить карбюратор.
2. Сменить бензоколонку
3. Перейти на ГАЗ!

короче, ищи почему поступает бензин в двигатель после выключения зажигания

бензин туда компрессией засасывает.

это похоже на калильное зажигание.
вообщем я избавляюсь следующим образом.
прежде чем заглушить двигатель - надо газануть - буквально на секунду газку поддать.
температура упадет и можно глушить