На днях заметил пятно, появляющееся под машиной после 1-2 часовой стоянки. После более тщательного поиска выяснилось, что подтекает масло из КПП. Вчера пришлось съездить на 400 км (туда и обратно), долил 2 стакана масла . Потом обнаружил следы брызг масла на щитке передка и весь внутренний шрус в масле. То есть брызгает точно с него (когда он крутится).

Есть подозрение на сальних привода, вроде как из-под него течет...
Сложно ои сальник поменять самому и какие косяки при разборке будут? Еще интересует вопрос какой сальник купить и последовательность действий разбора (надо ли откручивать ступичную гайку?)

Сальник меняется только в путь (они к стати разные правый и левый)
Лишь бы привод выдернулся из КПП
Ступичную в принципе можно не откручивать(но я бы открутил, пока машина стоит на колесах!) открути шаровую можно оттянуть весь привод со стойкой

Столько лет на форуме, и не видел описания процесса? Разжевывали несколько раз, и разными способами!

ЕЖ, спасибо! Я думал сальники одинаковые...

Усе, седня буду делать... Авось привод вытащу.

полюбэ один из - меняй сразу оба сальника у меня их вечно пробивает - хоть и масло Selenia трансмис лью и все равно кто-то жрет их )
ну раз в короб лезть смотри кпп и сцеп сразу )))))

один черный, другой - красно-коричневый...какой куда устанавливается - не помню...но!...на сальниках стрелкой указано направление вращения вала....маркировка на некоторых снаружи, на некоторых - внутри....продаются комплектом...


....ну и обратить на качество литья сальников: ровная однообразная насечка, глянцевый вид, отсутствие облоя, литников и тп и тд.....

Ну, что я могу сказать...
Поменял вчера сальник. Купил в комплекте, внешний вид меня не очень впечатлил... На внутренней стороне сальника маркировки есть и все такое, но буквы какие-то разнокалиберные, кривоватые... но других не было...

Короче, работа такая в Самаре стоит 250 рублей. В который раз убедился, что лучше бы я эти 250 рублей отдал, чем 3 часа своего времени впулить, известись, до ушей изгваздаться... БЛ@!!!!

Как это было:
Быстро раскидал передок, слил масло, выбил привод (ломиком), вытащил сальник, все вычистил, заменил стопорное кольцо, новый сальник обмазал герметиком и .... тут началось. НУ НЕ ЛЕЗЕТ ОН ТУДА И ВСЕ! Вот на что не думал, так на то, что сальник не смогу посадить! Неудобно одному в яме этим заниматься, подъемник нужен. Короче, сальник я испортил. Пришлось звонить по друзьям, просить привезти новый (конечно же набор опять купили). Потом вдвоем мы все же его осадили... На этот сальник я потратил ровно 2 часа. ПИПЕЦ!
Потом посадил привод, только посадил его сразу, а снаружи ямы-то невидно что он сел! А люфт остается довольно приличный. Еще минут 20 было потрачено на засовывание бедного концевика в бедную коробку... не идет и все... слез в яму и что я вижу? Привод сидит на месте, а люфтит за счет хода внутреней гранаты. А я думал, что это привод не сел: довольно сильно колошматил по ступице 30 минут! (руками, слава Богу)

Потом все собрал, залил масло. С ужасом жду течи, пока не течет.

Итого:
163 рубля затрат (2 набора сальников, перчатки, набор стопорных колец)
3-3.5 часа времени выкинутого вникуда
убитое вхлам настроение и головная боль (кстати, до сих пор не отошел)
весь в масле и грязи
10 минут сотового времени на поиск друзей и сальников
и еще нет гарантий, что хороий сальник поставил и не придется все переделывать.
и до кучи: долго стучал по сути дела по гранате (осаживал привод, а граната люфтила на 2-3 см, то есть весь удар приходился на шарики гранаты и места, где они катаются). Что ей от этого будет - ХЗ...

против 250 рублей + 25 рублей за сальник в сервисе и 40 минут времени...
БЛ@!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ps Я не хочу сказать, что ремонт машины своими руками весчь не благородная. Скорее наоборот. Но для выполнения таких работ (замена одного сальника, например) уж лучше на сревис "разориться".
pps БЛ@!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

это первый раз, потом будет легче.
я в первый раз привода в три приема вытаскивал, и так и не вытащил. потом друг помог.

Хочу по теме поста задать несколько вопросов:

1. Когда осаживал привод в коробку - делал это так: взялся за диск руками и движением рук с силой осадил привод в коробку. Как писал выше - пришлось сделать несколько таких ударов. Удар приходился в основном на гранату (продольное направление), амплитуда 3-4 см (за счет свободного перемещения в гранате). МОГ ЛИ Я РАЗБИТЬ ТАКИМ ОБРАЗОМ ГРАНАТУ? (за серию довольно сильных 8-10 ударов: аж машина ходуном на домкрате ходила).

2. Пока менял сальник стойка находилась в отжатом вбок состоянии. И когда вставляли привод обратно - отогнули стойку еще немного (сверху ослаблял 3 гайки крепления). Для стойки такой боковой натяг очень вреден (деформация штока и сальникиов), не мог ли я ее таким образом повредить?

1. гранаты должны быть на одной оси с приводом, чтоб передача удара не шла через шарики, во избежания повреждения поверхностей.

Шток в резине верхней опоры оч. спокойно может качаться. Что бы его погнуть надо прыгнуть в кювет...

1. Гранату так не разобъёшь, там всё калёное.
2. Стойке ничего не будет, основная деформация идёт за счёт верхней опоры.

Спасибо вам всем за ответы.
Вчерашние кошмары замены сальника потихоньку забываются...
На обеде откатывал машину - пятна на асфальте нет, коробка снизу сухая.

Поживем - увидим.