Тут в одном магазине увидел фильтр сапуна - на вид как ФНС (конусообразного\_/ вида) как ProSport только гораздо меньше и так интересно смотрится. Так вот у меня на 14-й стоит ФНС фирмы ProSport (конусообразного типа \_/) и поменян ДРВ. Если я поставлю этот фильтр сапуна будит ли от него толк и через какой киломертаж его надо будет промывать? А может от него ещё хуже будет? Уж больно интересно бы смотрелось под капотом два фильтра такого типа. А если я его поставлю не повлияет ли это на сам сапун или чё-нить другое. 8-)

Тунинх синие писалки, вот скажите вот нах это нужно просто чтоб смотрелось всё по взрослому ? представление имеется зачем их используют ?

Про какой сапун идёт речь?

Вещь, советую (будет чище карб/инж без масляной "пыли" из сапуна) Ищу себе в уфе такой - пока безрезультатно.

Стоял,а потом снял!! Чистить через каждые 2-3 тыщи,с салоне воняет газами выхлопными,масло засерается быстрее,кольца изнашиваются быстрее,короче не ставь его!!

Как минимум, вымой вентиляцию картерных газов, как максимум, сделай нормальный ремонт движки и никаких паров в карбе не будет.

А ты уверен что поможет? Я - нет.

Уверен - у меня 1300 движка, отгрохотавшая 80 тык после капиталки. По трассе катаю ее 100-110 км/ч на 3-ей передаче (это я к тому, на какие обороты выкручиваю, а то тахометра нет ) и карб налетами масла не беспокоит.
Воздухан стараюсь менять каждые 3-4 тыка. Как только замечаю легкий налет на крышке кастрюли, сразу же на мойку вентиляции картерных газов - это происходит в среднем раз в полгода - обычно это входит в профилактическое обслуживание с заменой масла (т.е. где-то каждые 10 тыков).

Вобщем так я и не понял, стоит ли ставить Фильтр Сапуна и точно ли, что его надо будет промывать каждые 2-3 тыщи.

фнс / фс
А если, его просто в патрубок врезать: _ / \_/
| | ||
| |================
| |
Чтоб, от ФНС не отцыплять патрубок, не ставить заглушку (при установку фс) и врезать его по середине (в этот же патрубок) тогда он будет воздух гнать и через ФНС и ФС и увеличить срок службы с 2-х, 3-х тыщ хотябы до 5-ти тыщ (чтоб вместе их промывать)- только не заглючит ли от этого ЧЁ НИТЬ???....

а можно поподробнее про промывку вентиляции картерных газов, а то движек больно уж сильно потеет...

Откручиваешь клапанную крышку, переворачиваешь, откручиваешь 2 болта и снимаешь крышку фильтра картерных газов. Видишь набор сеточек - можно разбирать (только я четко запоминал последовательность, точнее выкладывал их в такой-же последовательности как и разбирал). Первый раз я пластинки отмачивал и оттирал долго - очвидно до меня этим никто не занимался - масло закоксовалось основательно. Во второй раз и последующие хватало просто окунуть и поболтать в ацетоне или растворителе все пластинки в сборе.
Еще хорошо бы промыть канал в подошве карба для тонкого шланга вентиляции, да заменить оба шланга если они уже дубоватые и посадить их на хомуты.

ТАК!ТАК! Вопрос был про Фильтр нулевого сопративления!
Вобщем так. Я и не понял, стоит ли ставить Фильтр Сапуна и точно ли, что его надо будет промывать каждые 2-3 тыщи.

фнс фс
_ / \_/
| |== ||=========

-А если, его просто в патрубок врезать. (рис.)

-Чтоб, от ФильтраНуливогоСопративления не отцыплять патрубок (не ставить заглушку) при установки ФильтраСапуна и врезать его по середине (в этот же патрубок), тогда он будет воздух гнать и через ФНС и ФС и увеличить срок службы с 2-х, 3-х тыщ хотябы до 5-ти тыщ (чтоб вместе их промывать)- только не заглючит ли? от этого, ЧЁ НИТЬ???...Есть мнения или практика?