Здравствуйте!
Неделю назад машина начисто отказалась заводиться... :-(
Перед этим аккумулятор перестал заряжаться (возможно из-за замены монтажного блока старого образца на блок нового об-ца). Сегодня поменял генератор на 08-все равно не заводилось...
Оказалось нет искры на свечах-поставил новую катушку зажигания, бегунок и конденсатор трамблера.Искра появилась, но завода все равно нет, хотя стартер исправно крутит.
При включении зажигания стрелка вольтметра находиться недалеко от белой зоны, при включении стартера отклоняется в середину красной зоны.
Уже и прикуривал и с толкача потылся-не заводится и все тут!
Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема.

Проверь подачу бензина, не сбито ли зажигание. Да, когда кондёр менял, мог контактную группу сбить.

Учи мат, часть!!! Для того чтобы машина ехала ей нужено иметь искру и бензин, все остальное типа опережение зажигания и давление в левом заднем колесе по мурзилке!!!

Подача бензина там есть...зажигание вроде бы не сбили,а вот как контактную группу настроить ? ?
Я просто тот человек,который присутствовал при всем этом....

Уважаемые форумчане.Подскажите в чем трабла...Машина то т не заводится....

О влиянии замены монтажного блока и гены 08 ничего не могу сказать. Раз искра есть и лазил в трамплер (хотя не понимаю как при замене описанных частей трамплера можно зацепить контакты). Разве, что бегунок на 180 развернуть - но там монтажные выступы есть никак не перепутаешь.

По поводу установки зазора в контактной групе:
- открыаешь крышку трамплера;
- поворачиваешь коленвал так, чтобы грань (выступ) оси трамплера подошла к подушке контактной групы (что соответствует максимальному разжатию контактов);
- откручиваешь болт крепления контактной групы (можно только первый);
- на пластине под контактной групой и на самой групе есть пропил (на последней не на всех);
- берешь щуп 0,4 и вставляя отвертку в паз отводишь неподвижную часть группы (та что прикручивается), так чтобы появился зазор соответствующий щупу;
- закручиваешь болт крепления неподвижного контакта.
- желательно переустановить зажигание.

Так же рекомендую просушить и почистить свечи, так как они наверняка уже плавают.

Спасибо за ответ...Сегодня попробуем...Свечи уже сушили,не так уж они и плавали....(Ну совсем чутка... )Вот такой вопрос,мы задумали установить БСЗ...Возможно даже в скором будущем...Так вот,с Бсз,таких проблем не будет ?И не придется контактную группу настраивать ?
Расскажите поподробнее...

Ну эт надо сначала установить, что было, чтоб сказать будет или нет. :)

Силыч писал:"И не придется контактную группу настраивать ?"

Ввиду отсутствия таковой - конечно нет.
Но я пока отказался, от тюнинга с переходом на БСЗ. Пока особых проблем нет и с контактной - кроме некачественных запчастей. Я лучше чего-нибудь для уюта в дороге .

Тоже правельно...Уют,дело хорошее... А не вкурсе,а БСЗ настраивать то вообще как то надо ? Есть ли там какие то свои нюансы ?

Установили БСЗ
Только толку ноль....Не заводится...Стратер крутит и все....Искра есть в катушке зажигания....И даже не подает признаков на то чтоб заводиться....Даже не подчихивает.....(ну нету ни одной схватки)
Подскажите в чем может быть дело ? А то уже совсем что то все настроение упало...И еще не ясно как правельно подключить к катушке зажигания 5 проводов 2из котор уже были в машине,и три новых,ну один (черный)его на массу кидаем...а еще два куда ?Какой провод на какую клемму кидать ?Там есть клемма К и клемма Б
Растолкуйте пожалуйста поподробнее...




Заранее спасибо

Уважаеммые классиководы,и не только Подскажите решение проблемы....

Попробуй посмотреть вот эту схему подключения БСЗ извини больше ничем помочь немогу, в данном случае нужно смотреть по месту так как у вас и до этого небыло заводки после замены гены и монтажного блока.

Эх,сегодня проверили БСЗ,на правельность установки...Все вроде бы работает правельно,но вот датчик холла походу мертвый...Это мы определили по диагностатору МД-1...
Проблема в том,что при заводе,стартер крутит,и из карба(откуда то оттуда)изредка синие выхлопы выходят,или прострелы...А если заводить без подсоса,но давать газ,то из него капли бензина вылетают прострелами....Что это за фигня такая. ?

проблема в том что ты неправильно установил трамблер, попробуй
ось повернуть на 180 градусов
кстати катушки и свечи у кантактной и бескантактной систем разные

Про катушку и свечи в курсе...После того,если я поверну трамблер на 180 грудсов что делать ? надо бегунок выставлять относительно первого цилиндра ? Можете рассказать поподробнее как это делать..?

А ты не думай про 180 град. Начни сначала.
- Выкрути свечу 1-го (или 4-го) цилиндра.
- Закрой бумажкой (или пальцем) отверстие и прокручивай коленвал, пока бумажка не выстрелит (или из под пальца не начнет пшикать),
- совмешаешь в этот момент метки на шкиве и блоке,
- выйми трамплер,
- смотри где на крышке трамплера 1-ый (или 4-ый соответственно выкручиванию) цилиндр,
- перемещаешь в это место бегунок (как будь-то крышка закрыта), и в таком положении вставляешь в отверстие блока (для трамплера).

Так ты выставишь ВМТ 1-го (или 4-го) цилиндра к положению бегунка трамплера в сторону соответствующего цилиндра.

Дальше настройки как в мануале по БСЗ.

для начала просто вытащи трамблер и поверни ось, при этом смотри на бегунок , он должен повернутся на 180 градусов , если проблема в этом то машина заведется , если незаведется то делай как написал
Sedoy_stels