ВАЗ 21124 на ТО2 сказли лямбда-зонд уходит в минуса - Электронные системы (ЭСУД, иммобилизаторы, МК)

gasnavaz

На форуме 18 лет Сообщения: 1

# 12 Декабря 2005 12:25

Ваз 21124 , двиг. 1,6 16 V выпуск конец 2004 года реэкспортная,стайлинг NIKA-S. На пробеге 14700 проводил ТО2 на автосервисе Bosh, так как в сырую погоду иногда загорался СЕ решил провести диагностику двигателя. Мастер долго менял блоки туда сюда? и наконец сказал: "Лямда зонд уходит в минуса. Нужна замена, а то катализатор намахнётся. И на всякий случай промыть инжектор"
Что делать?
Как определить тип контроллера? Surprised

Паулюс

На форуме 18 лет Сообщения: 4321 Откуда: Москва Авто: Я предал ВАЗ....увы теперь всего лишь Туарег NF 3.0 ТDI

# 12 Декабря 2005 14:40

gasnavaz писал(а):

Ваз 21124 , двиг. 1,6 16 V выпуск конец 2004 года реэкспортная,стайлинг NIKA-S. На пробеге 14700 проводил ТО2 на автосервисе Bosh, так как в сырую погоду иногда загорался СЕ решил провести диагностику двигателя. Мастер долго менял блоки туда сюда? и наконец сказал: "Лямда зонд уходит в минуса. Нужна замена, а то катализатор намахнётся. И на всякий случай промыть инжектор"
Что делать?
Как определить тип контроллера? Surprised

После подобных заявлений я бы НИКОГДА не поехал к такому спецу.
При горящем чеке -есть чёткая идентификация кода ошибки -соответственно диагноз должен быть однозначным и без вариантов.
У вас либо Ителма -Автэл (я7.2) или Бош 797. Это я про блоки управления.

Shura_with_KINEF

На форуме 22 лет Сообщения: 646 Откуда: Кириши, Лен.обл. Авто: 21093, KIA Shuma, Jeep Compass 2008, Jeep Compass 2014

# 12 Декабря 2005 15:44

Не очень понятно "лямбда...в минуса" в бедную смесь, что ли?

Если так, то для начала надо проверить давление топлива, посмотреть "коэффициент коррекции времени впрыска по ДК". Проверить жгут и разъем ДК на предмет повреждений, оплавления.

Внешне такие фразы походят на развод на деньги, особенно "промывка инжектора". А про какой ЛЯМБДА он говорил, до или после катализатора?

Согласен, на счет профессионализма диагноста, если кроме сканера, ничего к машине не подключал, а просто тасовал ЭБУ.

Паулюс

На форуме 18 лет Сообщения: 4321 Откуда: Москва Авто: Я предал ВАЗ....увы теперь всего лишь Туарег NF 3.0 ТDI

# 12 Декабря 2005 16:30

Shura_with_KINEF писал(а):

Не очень понятно "лямбда...в минуса" в бедную смесь, что ли?

Если так, то для начала надо проверить давление топлива, посмотреть "коэффициент коррекции времени впрыска по ДК". Проверить жгут и разъем ДК на предмет повреждений, оплавления.

Внешне такие фразы походят на развод на деньги, особенно "промывка инжектора". А про какой ЛЯМБДА он говорил, до или после катализатора?

Согласен, на счет профессионализма диагноста, если кроме сканера, ничего к машине не подключал, а просто тасовал ЭБУ.

Да сканера более чем достаточно -долбаный тетрис типа Аскан -в умелых руках и мозгах -страшное оружие.
Там похоже этакий модный хрюндель диагнозил машину :cool:
Ужас какой то.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ