На форуме 18 лет
Сообщения: 4321
Откуда: Москва
Авто: Я предал ВАЗ....увы теперь всего лишь Туарег NF 3.0 ТDI
Интересно читать ваши споры... 
На самом деле чёт мне наскучило -основы мироздания обсуждать и кто как это себе видит
Накат стал помягче? Или маловато? (прости если машины перепутал
)
На форуме 18 лет
Сообщения: 455
Откуда: Москва
Авто: ..
Интересно читать ваши споры...
На самом деле чёт мне наскучило -основы мироздания обсуждать и кто как это себе видит
Накат стал помягче? Или маловато? (прости если машины перепутал
)Всё верно
Сейчас самое оно :cool: Значительно приятнее ездить 8)
Спасибо :wink:
З.Ы. Вот потеплеет, да на летнюю резину...
На форуме 18 лет
Сообщения: 4321
Откуда: Москва
Авто: Я предал ВАЗ....увы теперь всего лишь Туарег NF 3.0 ТDI
Интересно читать ваши споры...
На самом деле чёт мне наскучило -основы мироздания обсуждать и кто как это себе видит
Накат стал помягче? Или маловато? (прости если машины перепутал
)Всё верно
Сейчас самое оно :cool: Значительно приятнее ездить 8)
Спасибо :wink:
З.Ы. Вот потеплеет, да на летнюю резину...
Да не за что
Пусть тазик -они тоже ездить умеют если что :cool:
На форуме 18 лет
Сообщения: 115
Откуда: Москва
На форуме 18 лет
Сообщения: 4321
Откуда: Москва
Авто: Я предал ВАЗ....увы теперь всего лишь Туарег NF 3.0 ТDI
На какой бензин рассчитана стандартная прошивка...это надо у создателей прошивки спросить Моё мнение 92 на 8 кл 1.5 оптимальнее в любом случае - вот оптимальнее и всё. Хотя просто жопометром это оценить проблемно. Поэтому откровенно хуже не будет (если свечи не здохнут) -лучше соответственно тоже. Главное чтоб в этой самой прошивке откровенных ляпов не было.
Пределы уоз или точнее уоз в режимной точке (обороты, дроссель, цикловой воздух или фактор нагрузки -конечно заданы в прошивке и имееют свои коррекции и алгоритмы формирования. Самое интересное -что не словив ни одного флага детонации или какого -либо порога по шуму за некоторое число циклов вычислений -система угол то выше не потащит -типа адаптируясь под октан. Откель приходу то взяться?
Ну вот -как смог уж -объяснился
ВЫ там ниже писали про карбюраторы и широкую лямбду, широкая лямбда или просто альфаметр показывают к сожалению среднюю температуру по больнице, тобишь среднее арифмитическое с 4х цилиндров неболее, может конечно для стандарта это и не так критично, но для моторов высокой степени форсирования при присутствии большой разности качества смеси по цилиндрам, негативные последствия не заставят долго ждать.
Не заставляйте меня РЖАТЬ
Хотя юмор -это неплохо! Или вы не шутите?
Широкая лямбда -это не альфометр. Вот альфометр -как раз погода на луне
Наверное слабо представляете о чём я.
Не надо строить нестандарт с разностью составов в цилиндрах -иначе не поможет ничего. Поцилиндровые составы я вообще себе не представляю
Не знаем как впуск строится -не трогаем коллектора -вот золотое правило. Что -то не то вы говорите уже совсем.
А теперь ответим на вопрос? Какую вы объективную настройку карба предлагаете вообще? Отбросим поцилиндровые приколы - это уже совсем сложная тема. Или вообще ничего строить не надо -всё равно поцилиндрово скаканёт? Интересно -очень! Надеюсь про газаанализатор сейчас речь не пойдёт?
Для инжа есть ПАК "Матрица" с ШДК - не слышали про эту чтуку?
Крайне умная чтучка. НЕ альфометр.
суть в том что форсунки льют примерно одинакого и колво воздуха тоже близкое к равенству, не рассматриваю случаи засорения офорсунок, с карбюратором хуже из за особенностей впуского коллектора, и часто присутствует неравномерность и не только качества смеси, а и количества, а если используется карбюраторная система питания с отдельным карбюратором на каждый цилиндр типа weber чего покажет этот широкополосник ? Про систему матрица читал у Maxi на сайте.
Зы я считаю, что карбюратор это прошлый век, самое место ему на бензопилах, газонокосилках ну итд потомучто дёшего и просто, в автомобилях будущего нет (при наличии сервиса).
Я кстати не пиарил карб
Хотя без бензопилы плохо по любому
И четыре вебера строятся...я правда два себе представлял -ну лана.
Маленько надоело мне эта теория. Давно к практике перешёл 8-)
Скажу одно - к Максу посоветую прислушаться. Очень будет полезно.
Удачи.
На форуме 19 лет
Сообщения: 12106
Откуда: Коренной Москвич
Я кстати не пиарил карб Хотя без бензопилы плохо по любому
И четыре вебера строятся...я правда два себе представлял -ну лана.
Маленько надоело мне эта теория. Давно к практике перешёл 8-)
Скажу одно - к Максу посоветую прислушаться. Очень будет полезно.
Удачи.
На форуме 18 лет
Сообщения: 4321
Откуда: Москва
Авто: Я предал ВАЗ....увы теперь всего лишь Туарег NF 3.0 ТDI
Я кстати не пиарил карб Хотя без бензопилы плохо по любому
И четыре вебера строятся...я правда два себе представлял -ну лана.
Маленько надоело мне эта теория. Давно к практике перешёл 8-)
Скажу одно - к Максу посоветую прислушаться. Очень будет полезно.
Удачи.
Кто такие сильно не стандартные?
Инженерник разве не логер? Д -тул есть от Аспиранта.
Что конкретно нужно то
?
(обсуждать теорию настроек -не буду -сил никаких больше нет -это разговор без конца)
Если конкретный трабл -рисуй конфигурацию двигла - описание трабла и калибровку -мне. Если будет понятно и время найдётся -глянем. Если будет непонятно -логи тащи в ёкселе.
На форуме 19 лет
Сообщения: 12106
Откуда: Коренной Москвич
(обсуждать теорию настроек -не буду -сил никаких больше нет -это разговор без конца)
[quote] понял тебя
На форуме 18 лет
Сообщения: 177
Откуда: Рязань-Москва
Авто: Мат
З.Ы. беседовал с одним челом с Тульского оружейного завода
, специалист по двигателям, он сказал - без вопросов 95-й!
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
