ВАЗ-21150 2002 г., Россия-83, j5v13i02.
Запуск в -23. Заводится нормально, секунд через 15-20 после запуска начинаются пропуски в зажигании, длительность впрыска при этом 8-10 мс(!!), температура охлаждающей жидкости соответствует действительности, расход воздуха порядка 25-27.
В конечном итоге машина глохнет, дальнейшие попытки завести на данном комплекте свечей ни к чему не приводят.
Вкручиваем чистые свечи, заводимся-снова нестабильная работа,
но на этот раз все-таки прогреваемся-все симптомы уходят.
На прогретой машине расход воздуха 9.7-10.6, длительность впрыска 2.2-2.3 мс., нареканий по расходу топлива и ездовым качествам нет, глюк появился на прошедшей неделе в морозы.
У самого-две наиболее возможные версии-ДМРВ(стоит родной с завода) или выход из строя одной катушки МЗ(почему все проходит с прогревом вот вопрос?)
Прошу помощи.

Для начала проверить и отрегулировать СО

Похоже, надо копить деньги на новый ДМРВ, т.к. с СО будут непреодолимые проблемы с увеличением оборотов ИМХО.

Все ! Проблема разрешилась заменой В/В проводов(замерил сопротивление, 2 провода из 4 оказались убиты)
По поводу ДМРВ думаю все равно поставить новый ну и соответственно заехать отрегулировать CO. Старому все-таки 4 года, да и показания уже малость великоваты.

Средний срок службы ДМРВ приблизительно 60.000 - 80.000 км.
Если вовремя не менять фоздушный фильтр или использовать некачественные фильтры то срок службы не привышает 50.000 км.
На мерседесе, бмв, фольксвагенах, где применяестя ДМРВ такого-же типа , за счет более грамотной вентиляции картерных газов он служит 80.000 -100.000 км.

Все ! Проблема разрешилась заменой В/В проводов(замерил сопротивление, 2 провода из 4 оказались убиты)
А коды ошибок серии 0300-0304 были?

В j5v13i02 нет диагностики пропусков воспламенения.