Проблемы с топливным насосом 2115
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
NewAldi
# 03 Февраля 2006 16:34
Люди добрые помогите....

вот какая проблема...
При езде на машине 2115 8 кл инжектор. наблюдается подергивание вообще ни с чем не связанное. причем на любой передаче.
т.е. как бы держишь газ а она плывет , то теряет то набирает мощность. таким образом то она разгоняется то в провале. если во время провала надавить на газ то она подхватывает но не сразу ито не всегда бывает что вообще заходит в ступор вплоть до того что может захлохнуть. после того как выключешь и включаешь зажигание машина сразу заводится но работает как то неустойчиов с плавающими оборотами от 500 до 1000. это плавание длится буквально 5-10 секунд потом обороты поднимаются до 1500 и сбрасываются до нужных 800.
Приехал по гарантии, продиагностировали все датчики - сказали что датчики работают нормально. все в норме - а машина все равно ведет себя также. менял свечи и на старых и нановых одно и тоже.
на полном баке провалы менее заметны а может их и вообще не бывает. как только меньше половины картина начинает проявляться острее и чаще. сейчас холода машина плывет практически постоянно. что делать???? может бензонасос???
Duche
# 03 Февраля 2006 16:39
Попробуй поменять ВВ-провода и проверь правильность их подключения кстати.
Ромчик25
# 03 Февраля 2006 16:43
Если провода не правильно ваще колбасня будет нереально!!!А бензонасос проверить оч просто,заехай в любой сервис и пусть давление померяют!!
NewAldi
# 03 Февраля 2006 16:54
все началось с того что как то в конце декабря был мороз градусов 16-20. а в баке бензина была ну около 5 литров... короче утром после того как машина простояла на улице я поехал на заправку. и все это началось после того как заправился.
После всего этого бак расходовался почти до пустого и заливался раз 5 всегда до полного (думал что вода).
ничего не помогла симптомы все те же. только ранее было когда 10 литров а теперь когда меньше 20 литров остается..
Duche
# 03 Февраля 2006 17:02
NewAldi писал(а):

все началось с того что как то в конце декабря был мороз градусов 16-20. а в баке бензина была ну около 5 литров... короче утром после того как машина простояла на улице я поехал на заправку. и все это началось после того как заправился.
После всего этого бак расходовался почти до пустого и заливался раз 5 всегда до полного (думал что вода).
ничего не помогла симптомы все те же. только ранее было когда 10 литров а теперь когда меньше 20 литров остается..


Скорее всего где-то лед в системе питания, может топливный фильтр льдом забился, нельзя в мороз бак пустым оставлять. Самое хреновое, что ледяные кристаллы в топливе никуда не денутся, на воздухе они бы вымерзли, а в топливе будут жить до потепления. Выход -заправиться, машину в тепло на сутки, фильтр желательно поменять.
ChiToK
# 03 Февраля 2006 17:04
дело в фильтре однозначно
NewAldi
# 03 Февраля 2006 17:35
Спасибо. филтр конечно поменяю на след неделе. Но все таки блин кажется что бензонасос. хотя машинка новая пробежала 12000 всего ничего. да вроде и бензик заправлял реальный.
еще вот бензонасос издает звук как буд то бы прокручивается медленно
звук такого плана: жик потом 0.5 сек жик 0.5 сек жик а потом слышно как срабатывает релюха который отключает его....
и еще вопрос как регулятор давления может влиять на эту всю фигню???
сами понимаете просто не оочень хочется тартить много денег на экскрименты...
Duche
# 03 Февраля 2006 17:43
NewAldi писал(а):

Спасибо. филтр конечно поменяю на след неделе. Но все таки блин кажется что бензонасос. хотя машинка новая пробежала 12000 всего ничего. да вроде и бензик заправлял реальный.
еще вот бензонасос издает звук как буд то бы прокручивается медленно
звук такого плана: жик потом 0.5 сек жик 0.5 сек жик а потом слышно как срабатывает релюха который отключает его....
и еще вопрос как регулятор давления может влиять на эту всю фигню???
сами понимаете просто не оочень хочется тартить много денег на экскрименты...


При забитом фильтре насос и будет работать с перегрузкой, может и сгореть вообще. В данном случае регулятор давления явно ни причем, ты же сам говоришь, что насос с натугой работает. Мог и насос конечно тоже подпалить с 5-тью то литрами в баке, хотя сейчас не лето все же. Я бы с фильтра начал, он 100% забит льдом, если у тебя в мороз бак был пустой (нельзя так делать).
NewAldi
# 03 Февраля 2006 17:54
пасиб. на выходных поменяю - напишу
Duche
# 03 Февраля 2006 18:04
Не за что.
Евгений1969
# 06 Февраля 2006 14:37
Была такая тема, ищи в поиске. У меня было то же самое. Меняли сетку на бензонасосе.
stager04
# 06 Февраля 2006 15:01
Делать только на ХОЛОДНОМ двигателе!!! метод ПОЖАРООПАСЕН

Заведи мотор , возми тряпку , открути пластиковый колпачек на штуцере проверки давления поднеси к нему тряпку и нажми на ниппель штуцера ,чем нибудь ,хоть гвоздем, на 2-3 сек не больше , при этом из штуцера пойдет бензин , вот тут тряпка и пригодится, если при нажатии двигатель заглохнет, то проблема в бензонасосе, фильтре.
(бензонасосы чаще умирают)
Паулюс
# 06 Февраля 2006 15:06
stager04 писал(а):

Делать только на ХОЛОДНОМ двигателе!!! метод ПОЖАРООПАСЕН

Заведи мотор , возми тряпку , открути пластиковый колпачек на штуцере проверки давления поднеси к нему тряпку и нажми на ниппель штуцера ,чем нибудь ,хоть гвоздем, на 2-3 сек не больше , при этом из штуцера пойдет бензин , вот тут тряпка и пригодится, если при нажатии двигатель заглохнет, то проблема в бензонасосе, фильтре.
(бензонасосы чаще умирают)


Верно.
Но стрёмно.
На диагностике пущай манометр с краником возьмут.
Так проверяется косвенно производительность насоса.
Можно манометр в салон и на ходу глянуть.
При такой проблемности -всплывёт сразу.
Тока краник в салоне -не крутите Smile
stager04
# 06 Февраля 2006 15:13
Паулюс писал(а):

stager04 писал(а):

Делать только на ХОЛОДНОМ двигателе!!! метод ПОЖАРООПАСЕН

Заведи мотор , возми тряпку , открути пластиковый колпачек на штуцере проверки давления поднеси к нему тряпку и нажми на ниппель штуцера ,чем нибудь ,хоть гвоздем, на 2-3 сек не больше , при этом из штуцера пойдет бензин , вот тут тряпка и пригодится, если при нажатии двигатель заглохнет, то проблема в бензонасосе, фильтре.
(бензонасосы чаще умирают)


Верно.
Но стрёмно.
На диагностике пущай манометр с краником возьмут.
Так проверяется косвенно производительность насоса.
Можно манометр в салон и на ходу глянуть.
При такой проблемности -всплывёт сразу.
Тока краник в салоне -не крутите Smile




Паулюс хорош над моим методом прикалыватся Smile я же честно предупредил, что метод ПЖАРООПАСЕН , так что если что тоя не приделах , Surprised ну откуда у человека который этот пост создал манометр. тем более ты знаешь что у ВАЗа нет понятия -производительность насоса_ а есть только понятие давление топлива , что не одно и тоже 8-)
Паулюс
# 06 Февраля 2006 15:21
stager04 писал(а):

Паулюс писал(а):

stager04 писал(а):

Делать только на ХОЛОДНОМ двигателе!!! метод ПОЖАРООПАСЕН

Заведи мотор , возми тряпку , открути пластиковый колпачек на штуцере проверки давления поднеси к нему тряпку и нажми на ниппель штуцера ,чем нибудь ,хоть гвоздем, на 2-3 сек не больше , при этом из штуцера пойдет бензин , вот тут тряпка и пригодится, если при нажатии двигатель заглохнет, то проблема в бензонасосе, фильтре.
(бензонасосы чаще умирают)


Верно.
Но стрёмно.
На диагностике пущай манометр с краником возьмут.
Так проверяется косвенно производительность насоса.
Можно манометр в салон и на ходу глянуть.
При такой проблемности -всплывёт сразу.
Тока краник в салоне -не крутите Smile




Паулюс хорош над моим методом прикалыватся Smile я же честно предупредил, что метод ПЖАРООПАСЕН , так что если что тоя не приделах , Surprised ну откуда у человека который этот пост создал манометр. тем более ты знаешь что у ВАЗа нет понятия -производительность насоса_ а есть только понятие давление топлива , что не одно и тоже 8-)



Я потому и прикалолся -что насмотрелся разной пиротехники...ну нафиг -даже вспоминать не хоцца Smile
И чела направил туда где это есть и соображают ЗАЧЕМ оно.
То же относится и к приводимым параметрам .
Если надо сделать быстро -надо к спецам. Если ремонт превратить из действия в состояния...ну тады пофиг куда, как и чем.
Ты то вот меня понял сходу? Надо чтоб там куда приедет фтыкали так же адекватно -и проблем не будет. Ни у них -ни у машинки Very Happy
Acquirer
# 06 Февраля 2006 17:58
При измерении давления в магистрали также пережимается обратка. Давление до 6-ти очков должно подскочить при исправном насосе. Или её нет на супер машинах с ЕВРО?
Паулюс
# 06 Февраля 2006 18:04
Acquirer писал(а):

При измерении давления в магистрали также пережимается обратка. Давление до 6-ти очков должно подскочить при исправном насосе. Или её нет на супер машинах с ЕВРО?


Дело даже не в отсутствии обратки и не в давлении.
Пример (простой) - при забитой сетке насоса давление будет в норме (начальные стадии).
Даже стрелка манометра дрожать не буде!
При тапке в пол коляска не едет.
Описанные методики проверки принудительной разбалансировкой ТС могут показательно сработать в таких случаях.
stager04
# 06 Февраля 2006 18:09
Очень часто даже убитый насос при работе на "затык" может выдать давление 6 bar, нужно проверять производительность насоса
Acquirer
# 06 Февраля 2006 18:26
stager04 писал(а):

Очень часто даже убитый насос при работе на "затык" может выдать давление 6 bar, нужно проверять производительность насоса


Сужу по своему, мой не создавал. Реакция была нулевая, что с пережатой обраткой, что со свободной...
Паулюс
# 06 Февраля 2006 18:30
Acquirer писал(а):

stager04 писал(а):

Очень часто даже убитый насос при работе на "затык" может выдать давление 6 bar, нужно проверять производительность насоса


Сужу по своему, мой не создавал. Реакция была нулевая, что с пережатой обраткой, что со свободной...



Рак тоже бывает - в разных стадиях Very Happy
С насосами насмотрелся на потоке.
Особенно в жару начинается полное безобразие.
Acquirer
# 06 Февраля 2006 18:32
Паулюс писал(а):


Рак тоже бывает - в разных стадиях Very Happy
С насосами насмотрелся на потоке.
Особенно в жару начинается полное безобразие.


Точно, менял летом. Жара была сильная.

З.Ы. Про болезни, тем более такие, лучше не шутить.
Паулюс
# 06 Февраля 2006 18:49
Acquirer писал(а):

Паулюс писал(а):


Рак тоже бывает - в разных стадиях Very Happy
С насосами насмотрелся на потоке.
Особенно в жару начинается полное безобразие.


Точно, менял летом. Жара была сильная.

З.Ы. Про болезни, тем более такие, лучше не шутить.


Ну вот -и вся мелодия Very Happy
Не буду шутить - пример видимо не удачный Sad
Зато однозначно понятный.
Acquirer
# 06 Февраля 2006 18:54
Паулюс писал(а):

Ну вот -и вся мелодия Very Happy ...


Дергатня была и зимой, предыдущий владелец любил поездить с полупустым баком.
Паулюс
# 06 Февраля 2006 19:04
Acquirer писал(а):

Паулюс писал(а):

Ну вот -и вся мелодия Very Happy ...


Дергатня была и зимой, предыдущий владелец любил поездить с полупустым баком.



Отрицательные и повышенные температуры топлива -всего лишь провокатор различных химических и физических процессов.
Кста не факт -что насос -причины как понимаете бывают всевозможные.
Эта -часто встречающаяся и метода диагностики на призводительность почему то упускается из виду частенько.
Вот и всё что хотелось сказать.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅпїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ пїЅ пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •