Течет передний сальник коленвала. Заменил его на новый отечественный, запрессовывал с помощью головки от торцового ключа подходящего размера, так прочитал где то. С нового сальника потекло ещё сильнее. Подумав что наши сальники не очень хорошие, заменил его на новый производства Германия. Масло потекло еще сильнее. Тут я понял что дело не в производителе.
Подскажите какие нибудь хитрости чтобы избавиться от течи. Может у кого то есть чертеж фирменной оправки? Может дело вообще не в оправке? А в чем?

Вот тебе букварь с картинками
Может поможет

Вот вот именно там я и прочитал про запрессовку сальника торцевой головкой подходящего размера.
А сальник продолжает течь...

Может выработка от кромки сальника на КВ или криво садится?
А маслонасос обязательно снимать?

1) А как там вкладыши коленвала?
2) посмотреть КВ в месте сальника - может там бороздка уже есть
3) Что с вентилляцией картера? Если кастрюля регулярно засерается или хуже того, трубка просто скинута "на улицу", то неудивительно.
4) Уверен что сопливится именно сальник, а не прокладка крышки картера?

Насчет криво, поэтому про чертеж фирменной оправки и спрашиваю.
Маслонасос я не снимал. Старый сальник выдергивал крючком,сделанным из спицы и заточенным.
Насчет выработки - может быть, но визуально не видно и на ощупь не ощущается.
А вообще от чего выработка?Неужели резиновый сальник протирает стальной коленвал?Я так думал, что сальник должен изнашиваться.

1. Вкладыши не смотрел. Может действительно коленвал бьет? Как определить не разбирая весь двигатель?
2. Бороздки вроде бы нет, по крайней мере не вижу.
3. Вентилляцию картера всю недавно просмотрел по другой неисправности- в норме, а масло сопливиться давно.
4. У меня тоже была такая мысль. Прокладку картера поменял-тот же результат.

В прошлом году до очередной замены масла даже пробовал герметик
для двигателя заливать какой то штатовский. Писали все течи ликвидирует, эластичность сальников увеличивает. Туфта!!! Не верьте!!!