Низкое бортовое напряжение. - Семейство "Самара"

Segalov

На форуме 22 лет Сообщения: 30

# 21 Марта 2006 17:44

Добрый день!
Автомобиль ВАЗ-21093i 2002 г пробег 110 тык.
Последнее время начались проблемы с бортовым напряжением.
На холостом ходу при всем выключенном (кроме зажигания естественно) оно 12.9 - 13.3 В
А при езде на умеренно высоких оборотах (3000-4000) становится 10.7 - 11.3, если при этом еще и включить фары и двориник, то получаются "все" 9.6.
Меряю это все бортовым компьютером "Навигатор".

Я правильно понимаю, что это просто проблемы генератора? Чего с ним делать, менять в сборе (как никак уже 110 тысяч проехал) или покупать какой-нибудь "рем.набор"?
Если ставить новый, то какой брать?

Заранее спасибо.

stager04

На форуме 20 лет Сообщения: 449

# 21 Марта 2006 18:25

Лучше конечно купить новый , что-бы потом не менять в старом все по кругу (подшипники, диодный мост, реле регулятор), как бюджетный вариант заменить реле регулятор, но чаше всего на этом генераторе выходит из строя дидный мост

S@M

На форуме 22 лет Сообщения: 1764 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-2115

# 21 Марта 2006 18:54

Как ты еще аккумулятор не засадил с такой зарядкой.

Segalov

На форуме 22 лет Сообщения: 30

# 21 Марта 2006 19:23

Аккумулятор заряжаю от сети каждые дня четыре.
А то что напряжение падает когда едешь быстро - это все тоже от генератора?
И какой генератор лучше взять, а то пришел на днях в магазин там их штук 5 разных, вот она сложность выбора.

Atom8

На форуме 21 лет Сообщения: 312 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21093

# 21 Марта 2006 19:44

А где меряется напряжение, на батарее или гене? Скорее всего где то внутри приборки. У тебя просто плохие контакты от гены к ЧЯ и от ЧЯ к приборке и бортовому компу. Также могут быть плохие контакты в ЧЯ- в держателях предохранителей (строго образца) 8-)

S@M

На форуме 22 лет Сообщения: 1764 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-2115

# 21 Марта 2006 19:47

Понятно, что падает напряжение - ты ездишь на аккумуляторе.
В магазине спроси гену на "инжовую девятку" (тебе подскажут).

Segalov

На форуме 22 лет Сообщения: 30

# 21 Марта 2006 19:53

Цитата:

Понятно, что падает напряжение - ты ездишь на аккумуляторе.

А почему на холостом ходу тогда 13В? Аккумулятор-то больше 12 не выдает или я неправ?

Цитата:

В магазине спроси гену на "инжовую девятку" (тебе подскажут).

Там именно на 2109инж пяток вариантов. Ну наверное тоже спрошу просто у продавца который посоветуют. Хотя продавцы часто просто советуют самый дорогой Sad

сергей33

На форуме 20 лет Сообщения: 40 Откуда: Московская обл.Лобня Авто: ASTRA H

# 21 Марта 2006 21:17

Если решишь проблему отпишись.Таже хрень,и симптомы теже.завтра буду смотреть,если решу тоже отпишус.ь

sxc

Забанен

На форуме 21 лет Сообщения: 1213

# 22 Марта 2006 09:48

у меня на холостом ходу 14.1 показывает. стараюсь не думать)

u313

На форуме 21 лет Сообщения: 5816 Откуда: Москва ЮЗАО Беляево Авто: ВАЗ-21093i, Renault Logan 1,6

# 22 Марта 2006 09:53

Segalov писал(а):

Цитата:

Понятно, что падает напряжение - ты ездишь на аккумуляторе.

А почему на холостом ходу тогда 13В? Аккумулятор-то больше 12 не выдает или я неправ?

Цитата:

В магазине спроси гену на "инжовую девятку" (тебе подскажут).

Там именно на 2109инж пяток вариантов. Ну наверное тоже спрошу просто у продавца который посоветуют. Хотя продавцы часто просто советуют самый дорогой Sad

Ты для начала возьми нормальный тестер и померяй напряжение на самом генераторе, под нагрузкой и без. Потом посмотри натяжение ремня, отвинти регулятор со щетками и посмотри, не стерлись ли они. По результатам отпишись.

сергей33

На форуме 20 лет Сообщения: 40 Откуда: Московская обл.Лобня Авто: ASTRA H

# 22 Марта 2006 17:57

у меня подобная проблема решилась заменой регулятора и подковы

Сергей 22

На форуме 21 лет Сообщения: 12648 Откуда: Казань Авто: ВАЗ 21093i

# 22 Марта 2006 22:20

Померяй напругу тестером на клеммах АКБ.

Segalov

На форуме 22 лет Сообщения: 30

# 23 Марта 2006 14:50

Цитата:

Ты для начала возьми нормальный тестер и померяй напряжение на самом генераторе, под нагрузкой и без. Потом посмотри натяжение ремня, отвинти регулятор со щетками и посмотри, не стерлись ли они. По результатам отпишись.

Нету, у меня к сожалению нормального тестера.
Ремень вроде натянут (пальцем продавливается на 5 - 7 мм).
Отвинчивать самому что-то в генераторе честно говоря особого желания нету (не делал я этого никогда отвинчу чего-нить нето, а оно еще хуже станет Sad

)
Хочется получить здесь мудрый совет, и уже с четкими инструкциями ехать на сервис.

Segalov

На форуме 22 лет Сообщения: 30

# 02 Апреля 2006 07:15

Заменил генератор, все стало хорошо. Всем учавствовавшим спасибо.
Попутно возник вопрос:
Но вот пока меенял дико измучился. Нижний болт, на котором он держится у меня не вынимался так как задевал за крыло?
Т.е. в результате мне чтобы его снять пришлось отвинчивать площадочку под ним, к котороой он крепится, а там болты хрен подступишься.

Вот мне стало интересно оно всегда так или это мне как-то особенно повезло?

Сергей 22

На форуме 21 лет Сообщения: 12648 Откуда: Казань Авто: ВАЗ 21093i

# 02 Апреля 2006 12:53

Да, там всегда такие проблемы со снятием гены. Нормально все у тебя.

Sinbad

На форуме 23 лет Сообщения: 1088 Откуда: Москва Авто: 21099 карб. 99г.->21099i

# 02 Апреля 2006 14:37

Segalov писал(а):

Заменил генератор, все стало хорошо. Всем учавствовавшим спасибо.
Попутно возник вопрос:
Но вот пока меенял дико измучился. Нижний болт, на котором он держится у меня не вынимался так как задевал за крыло?
Т.е. в результате мне чтобы его снять пришлось отвинчивать площадочку под ним, к котороой он крепится, а там болты хрен подступишься.

Вот мне стало интересно оно всегда так или это мне как-то особенно повезло?

Полностью откручивать полщадку не нужно. Откручиваешь только 2 болта с права (смотреть со стороны капота), а третий ослабляешь, что бы генератор можно было повернуть. Тогда болт-ось можно вытащить.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ