машина - 21083 карб.
При включении нагрузки стрелка вольтметра сразу приближается к крайней левой белой палке (то есть совсем рядом с красной зоной) и машина "как бы" уже прям начинает потряхивать
Причём "такая нагрузка" может выражаться и в простом включении фар (я уже не говорю и про вентилятор, и про дворники, и про повротники).
В прошлый четверг менял таблетку - не помогло :(

Помогите кто чем может.

Заранее благодарен!

Зачищай контакты на кузов и подтягивай ремень.

ремень самым первым делом подтягивал (но поскольку старый) - ваще поменял и сразу затянул :)

прости за неграмотность, а что такое "зачищай контакты на кузов"??

Поскольку землей/нулем/массой в авто почти для всех потребителей является кузов, то нужно внимательно следить за состоянием проводов, закрепляемых на кузов. Например, за толстым медным проводом, идущим с аккума на корпус. В месте крепления к кузову часто окисляется, что проявляется в падении напряжения со всеми вытекающими последствиями.

От минусовой клеймы идут провода на кузов в том месте где они прикручиваются, зачисти и по новой затяни.

ааа! спасибо огромное! седня обязательно попробую!

У меня вольтметр уверенно показывал 11-12 вольт в зависимости от нагрузки и стал разряжаться аккумулятор. Вылечилось заменой диодного моста.

вообщем зачистил провода на кузов.
взял в руки тестер - померял полностью гену - выдаёт абсолютно нормальные значения. снял провод с аккума на минус - при полной нагрузке не глохнет (стрелка заряда " без газа" в красной зоне).
вообщем проблема звучит по-новому на холостых оборотах при нагрузке по вольтметру порядка 11-12 вольт, но разряда аккума не показывает. нажимая на педаль газа - стрелка ползёт в середину, то есть выдает нормальные 13-14.
вопрос - почему на холостых напряжение стремица к самому началу белой зоны (то есть почти рядом с красной)? как бы это всё исправить?
выражаю надежду, что причина всё-таки не в диодном мосте? а то его меняяяять

заранее благодарен!

Это уже надо в гену лезть, может быть и мост...

вообщем так и подумал, но надяелся, что всё же в чём-нить другом +)

спасибо за помощь!

Не знаю как на карбюраторной - у меня инж, но д мост менял не снимая генератор. Если знать все как делать - минут 15 работы. Если не знаешь - за час разберешься. Или попросить знакомого кого-нибудь.

Если холостые маленькие, то гене не хватает оборотов и он не работает на полную (стрелка влево)


Со старыми генами надо хорошо из***тся, чтоб поменять не снимая - статор плохо выходит из боковых фланцев, приходится применять грубую физическую.

Неа, на карбовом генераторе, он стоит не под пластиковой крышкой, как на инже, а внутри корпуса, пока всего гену не разберёшь, хрен до моста долезешь...